Del

Ricky403 發表於 2025-3-16 12:48
不如先爬下文，睇下啲片了解真係有諗過黃埔後過海？

所以我咪問點解地鐵唔考慮黃埔後過海lo

天空之神 發表於 2025-3-16 11:15
計返斜路上落何文田站，站距近根本困難

何文田都唔淺應該唔難，東鐵落紅磡仲斜

反而有迷思點解當初規劃係經何文田而唔係紅磡去黃埔

petershum0711 發表於 2025-3-16 13:01
所以我咪問點解地鐵唔考慮黃埔後過海lo

其實有幾大需要
隔離已經有東鐵綫
同一堆苟延殘喘嘅隧巴

Ricky403 發表於 2025-3-16 15:04
其實有幾大需要
隔離已經有東鐵綫
同一堆苟延殘喘嘅隧巴

可以令住喺九龍城(何文田、黃埔、樂富、九龍塘)、石硤尾同油尖旺區(旺角、太子、油麻地)既人一程過海到港島東。

petershum0711 發表於 2025-3-16 15:38
可以令住喺九龍城(何文田、黃埔、樂富、九龍塘)、石硤尾同油尖旺區(旺角、太子、油麻地)既人一程過海到港 ...

先解答前面#3 的兩條問題﹐你唔解答﹐連走線都欠奉﹐好難討論下去。

1. 真係駁出去過海﹐究竟前方沿海的酒店及住宅寫字樓﹐會唔會受到影響﹐需要拆卸才能做隧道工程?

2. 真係駁過海﹐港島會在那處上岸?  車站會在那處(不論會否接駁現有車站)?
請在地圖上俗略畫出走線作講解討論﹐謝。

kei_hk 發表於 2025-3-16 16:53
先解答前面#3 的兩條問題﹐你唔解答﹐連走線都欠奉﹐好難討論下去。

所以要重建酒店同海明軒再轉彎去炮臺山囉

petershum0711 發表於 2025-3-16 17:06
所以要重建酒店同海明軒再轉彎去炮臺山囉

誠哥地盤都夠膽搞

petershum0711 發表於 2025-3-16 17:06
所以要重建酒店同海明軒再轉彎去炮臺山囉

單係要拆樓已經係極大的難處。

你要收地﹐賠償成本高。
以前起西鐵﹐收荃灣工廈﹐都玩左好多年。


去到港島﹐一樣有相同問題。
要在東區走廊天橋下面穿過﹐未必係易事。

車站亦要搵地方去起﹐如果深入山入面太深﹐緊急出口亦要過消防一關。


所有工程﹐都係要睇 $$$ ﹑難度﹐同埋必要性。
你前一篇文問﹐點解落馬洲站唔做地底車站﹐就係$$$ 及 必要性問題。



正如上面已經有人講﹐大大條沙中線﹐何文田站已經可以做轉乘。
完全唔需要向不同的難度挑戰﹐強行設計到有過海的預留性。

同樣地﹐黃埔無得再伸延﹐就係無必要性。
其次﹐伸延出去過港島﹐港島一邊一樣係有唔少技術性問題。
既有難度﹐又無必要性﹐唔存在要預留伸延性的需要。

kei_hk 發表於 2025-3-16 17:27
單係要拆樓已經係極大的難處。

你要收地﹐賠償成本高。

但係而家嘅建議係唔使再逼喺金鐘站等車先到港島東，因為可以一程直達。仲可以省時間。雖然可以起北港島綫啫，但至少可以唔使轉來轉去。唔得嘅就北角囉

petershum0711 發表於 2025-3-16 17:38
但係而家嘅建議係唔使再逼喺金鐘站等車先到港島東，因為可以一程直達。仲可以省時間。
...

因為難度+必要性﹐唔值得這樣做囉。

唔好單單睇黃埔出海的問題﹐亦要睇埋港島的上岸位置﹐同埋車站的位置。
究竟係唔係真係有可能成事﹐難度有幾高。


你的走線在東區走廊下面穿過﹐我真係好懷疑技術上做唔做到。