又唔可以咁比較
60M/其他M綫全日不停跑全段屯公，多長命斜
74X/87C...其他綫都係全部平路，得一段仔公路，仲要係隧道，唔多行盡70
從營運角度梗係優先畀屯公綫行
只能怪B8L太慳油
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最大問題係行車數據慳油都唔會係發現新大陸，啲加單12米8仲要加訂MMC先莫名奇妙
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Ripkaby 發表於 2025-4-19 23:07
又唔可以咁比較
60M/其他M綫全日不停跑全段屯公，多長命斜
74X/87C...其他綫都係全部平路，得一段仔公路 ...
而家仲有幾多線行死掛牌車丫
唔係跳飛機或攞咗同廠車
淨係計同廠平均多公路都多過其他廠
就算計新車唔計B8L，S都多過L/K
新車慳油，B8L更慳油
人哋打開門做生意秒秒鐘都諗開源節流，落街食個兩餸飯或者茶餐廳人哋都會諗，唔係純粹服侍巴膠
除非電氫車或者有新排放標準（9up：歐七但反而更食油），否則情況只會一路落去
講真，近幾年車內外功能上同外觀上分別不大，唔少非巴迷唔係好分到新舊車，而實際上唔少紅巴舊車張櫈仲舒服 |
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咁九公司就好少 all egg in a basket 嘅
同埋都要考慮車價同起貨速度
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車價都好出名MMC平過B8L，但係起貨速度咁快托咩 晨早起晒貨喺度封塵，而家連新批B8L都出咗成10架，MMC一架都未開封
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IG: mhlam307_transport
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Ripkaby 發表於 2025-4-19 23:07
又唔可以咁比較
60M/其他M綫全日不停跑全段屯公，多長命斜
74X/87C...其他綫都係全部平路，得一段仔公路 ...
唔係長行公路
8.9L 7.7L油耗差唔多 |
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當年仲係ATR同埋3ASV年代，冇記錯超豪車價平過猜躉一截；
依家B8L同MMC比，請問係唔係已經風水輪流轉，富豪貴過ADL？ |
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成批 AE6X 急住要就已經出曬街
起貨速度點會唔係考慮因素？
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據載通公告披露：
2019/12/13: 龍運 65 部 12.8 米 B8L - 1,853 萬鎊 = 每部 28.5 萬鎊
2020/12/30: 九巴 56 部 12.8 米 MMC - 1,553 萬鎊 = 每部 27.73 萬鎊
2021/2/9: 九巴 40 部 12.8 米 B8L - 1,116 萬鎊 = 每部 27.9 萬鎊
2021/12/16: 九巴 46 部 12.8 米 MMC + 26 部 11.3 米 MMC - 2,028 萬鎊 = 每部平均 28.16 萬鎊
2023/4/17: 九巴 50 部 12.8 米 MMC - 1,470 萬鎊 = 每部 29.4 萬鎊
2023/7/13: 九巴 10 部 12.8 米 MMC - 290 萬鎊 = 每部 29 萬鎊
2024/3/27: 龍運 20 部 12.8 米 MMC - 620 萬鎊 = 每部 32 萬鎊
2021 年頭個時間點計 MMC 唔係平 B8 好多
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大部份批次富豪都係比 ADL 平
由第一批歐五 B9TL 開始已經係咁
不過 KE 版友講得啱
咩價位九巴一向都唔會買死一款車
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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