bus_mister 發表於 2025-4-22 23:57
好笑荔廠唔知係咪狗急跳牆，據某資料顯示架WB9296由6號走左去掛270A，但就算咁樣跟宜家個勢都唔會俾你留到 ...
望埋L廠嘅68A兩個字軌仲未換安全帶車，278x又仲差一部未換返，佢手上啲車不如執返好啲先啦 |
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特登搵個全廣上落架V6B度，特登調佢出黎掛條6號，再宜家急急腳掛返上270A，都唔知話佢蠢定奸好 
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051039 發表於 2025-4-24 15:14
都有可能，我始終覺得B8L用Ecolife個tune咁易扯高轉係為燒炭，你老九咁鍾意低轉點會用啲咁嘅tune
番轉頭如 ...
B8L燒碳會有個獨立tune
mmc用番B8L同級尾牙頭段差唔多
但4 5 6波好保守 勁少會自動kick down
B8L就隨便kick down
不過兩者引擎特性都唔同
D8K downsize帶來高轉數
早d kick down都唔驚
ISL8.9兩千轉就完
邊敢咁早kick down上紅區
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批V6X/B好多都走去元天線...
主打超長途..如258/9D, 260x, 269B, 268/9C, 960/8.
連263都分到幾架...
似九巴想打油既主義先調廠..... |
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聖經已更新… V6B/V6X主打去哂屯公線，龍翔道8C 9C同沙田孖寶263 269D都食唔少 |
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L椅頭枕先係最大問題, 完全係硬, 長途客想係車到訓下都辛苦.......偏偏U廠最多長途線
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B8L係九巴會否好像3ASV咁一街都係，話晒都係富豪 |
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265B 不停 V6B 換 ATENU 換 V6B 再換 ATENU
個款批 ATENU 似掛住先
等再出復古 V6B 就調走
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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