你真係未見識過﹐東涌出來的車﹐連青衣站個別車卡都有客留後。
仲有﹐唔好以為所有人都係由青衣去香港。
有唔少人係荔景轉車的。
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deal5354 發表於 2025-4-28 11:29
先唔講得罪青衣人, 咁搞法對港鐵毫無冇經濟效益, 而且東涌線沿線最多人出入閘既車站正正係青衣站。
...
只係無位坐，況且東涌綫最繁忙路段依然係奧運>九龍
基本上諗住青衣上車去荔景南昌奧運呢班迫到上車咪算
況且東涌大幅加班，出黎啲車都會多啲企位，不至於唔夠載 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-4-28 12:30 編輯
kei_hk 發表於 2025-4-28 12:28
你真係未見識過﹐東涌出來的車﹐連青衣站個別車卡都有客留後。
東涌出黎會加班
仲有欣澳起載特車包底 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2025-4-28 12:36 編輯
首先﹐現時根本唔夠車做你這個建議。
而且﹐係現時東涌/大嶼山的客量又未達到加班的需要。
起碼都要等到東涌2個新站啟用﹐才有這樣的最基本的考慮因素。
其他考慮因素﹐就係其他配套 : eg. 電力系統提升﹑訊號系統提升﹑增購列車
另加1條問題 :
香港站的站後隧道延長工程進度如何?
現時東涌線要龜速進入香港站﹐都因為站後隧道buffer不足﹐間接限制了班次容量。
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Ricky403 發表於 2025-4-28 12:28
東涌出黎會加班
仲有欣澳起載特車包底
主要係自己觀察青衣特客量真係差好多，南昌轉車唔駛留後就唔需要開 (咁多) 青衣特
好似446特車周不時被放甩5分鐘，但埋荔景都企唔到一半，好睇究竟食幾班荃灣綫屯馬綫
遲10分鐘同樣被放甩5分鐘嘅448，好多時企一半人至假頂閘埋荔景 (必定食三班荃灣綫客)，上完南昌又係企一半人以上 |
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kei_hk 發表於 2025-4-28 12:33
首先﹐現時根本唔夠車做你這個建議。
而且﹐係現時東涌/大嶼山的客量又未達到加班的需要。
夠，13抽車咪做到全部全程4.5-5分鐘一班 |
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