79K本身服務緊打鼓嶺
拉佢過去松園下其實好正常
況且如果拉73K過去
59K/S營辦商同埋城巴應該都會嘈
本身條元老線59K半個鐘一班都已經唔多客又冇乜肉食
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以上回應，是否可行？是否合適？
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PC2625 發表於 2025-5-25 16:01
文錦渡不嬲只供過境貨車使用為主, 有別於深圳灣, 皇崗口岸, 落馬洲站及蓮塘香園圍口岸, 那裡沒有大型客運聯 ...
上水站↔️文錦渡快線 $20過關 |
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另外今日實測76轉皇巴，夾啱76班次上車，上水站往皇崗口岸連過兩邊關35分鐘完成，好過搭B7。 |
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76 有車的話，其實去皇崗仲快過79K過關，而且車費更便宜。
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咁又唔係的，文錦渡係1996年前，係一個繁忙的跨境巴士口岸，服務供應商包括未被冠忠
收購的環島，城巴，粵港，華通等等。
以前一個小時，平均有10-12部跨境巴士經文錦渡過關的。而小弟當年也曾坐過當年做巴士
做得專業，真心為乘客的城巴過境'救護車'經文錦渡回香港。利蘭雙層巴士車尾的9個座位
block左比我這個當年幾歲的小朋友睡著過關。而城巴當年也協助聯絡了沙田和九龍塘某醫院
看那兒有位，當年我係窩打老道現時雙黃線位下車，直去醫院的。現在的城巴，服務陰質，
乘客第七，根本做唔到這件事。還記得文錦度口岸當年只是一座非常細的白色樓。
不過，90年代深圳去香港的城巴跨境巴士，也要收80定係90元一個人，以今天黎計，算係
貴價服務。
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本帖最後由 PC2625 於 2025-5-27 05:30 編輯
90 年代中之前, 應該是皇崗口岸剛剛落成或落成不久, 因為過去歷來只有文錦渡及沙頭角公路兩個跨境車輛口岸, 而後者據說使用率更少及面積更小, 但兩者均只接受跨境客運車輛載客, 連人帶車出入境, 而不接受跨境旅客乘搭非跨境車輛到口岸下車, 再自行步行口岸出入境, 至今! 所以, 你的情況是乘坐跨境車輛, 當然冇問題 ! 再者, 之前提及皇崗口岸, 後來經過擴建, 提供黃巴士服務接載跨境客及實施全日廿四小時開放後, 已逐步取代了文錦渡的角色, 加上近年香園圍口岸落成, 所以, 現在利用文錦渡作客運的跨境車輛, 已少之又少了! 還有, (服務優質, 乘客第一) 是當年新世界集團旗下的新巴成立後及接管前中巴路線時的宣傳口號, 那些年城巴未被新世界集團收購, 仍然是由其創辦人經營, 兩巴是競爭對手, 直到城巴創辦人放棄經營巴士服務及把業務賣給新世界後, 兩巴由競爭對手變成親戚, 有關口號才逐漸被棄用, 在新巴及城巴再被賣掉前已沒有了!
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MrLau 發表於 2025-5-27 22:03
已經減到$10
$20係華通價 粵港先係收$10 |
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