以為加皇后街站再搶客  |
|
|
|
|
|
|
|
|
3bx 發表於 2025-5-28 08:07
936由荔枝角行葵涌道不停站，仲慢過行停站嘅上路。如果資源足夠，最好係下午時段同935整合，以達致石圍角 ...
當年改行下路估計係想咁做
點知海庭判定踩咗入城巴食邑無得做
之後咪改番行上路執雞同幫手拎走31B 36B啲客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
duncan827 發表於 2025-5-28 04:51
但問題係咁垃圾既走線都有客buy佢喎，早排上午11點左右先起四小龍附近見到部坐滿8，9成嘅936準備過海
...
不過去程又真係好過回程
回程隔離糖街van收20嗰陣泓景臺美孚都落1/3
936就硬係養唔起四小龍啲客
海盈可能慣咗用南昌站
936又無乜宣傳經海盈邨
加上畀新界價呢到觀感太差 |
|
|
|
|
|
|
|
|
936 回程都唔差喎 應該可以開夜啲？ 頭先碧海藍天等緊701A, 見到架936尾二車落咗幾個，但車上都仲有起碼7，8成人
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ricky403 發表於 2025-5-28 12:24
不過去程又真係好過回程
回程隔離糖街van收20嗰陣泓景臺美孚都落1/3
936就硬係養唔起四小龍啲客
落去睇吓有幾多人搭先講啦，朝早去程啲企位幾乎都係碧海藍天一個站貢獻。睇住佢由回程頭站饒宗頤，去到慢慢加回程，加去程936到加埋936A時段，上葵夠客就唔駛咁搞啦。
回程收唔收全價，都係月票平，而且荔枝角站過海係貴一級，價差都唔太大，銅鑼灣坐佢係慢，但去東區轉埋車都完勝102P。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
duncan827 發表於 2025-5-28 22:18
936 回程都唔差喎 應該可以開夜啲？ 頭先碧海藍天等緊701A, 見到架936尾二車落咗幾個，但車上都仲有起碼7 ...
潛力都已經差唔多，繁忙時間繁忙方向可以企得滿，但週未同非繁忙時間都唔算多客，除非轉全日培養乘車習慣，否則十點鐘銅鑼灣都差唔多散場，其他線夜繽紛時段都麻麻。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KE7066 於 2025-5-29 02:54 編輯
佢條線下路有站比城巴反對成功就話啫
單純 936 範圍完全諗唔到可以點關城巴事
|
|
|
|
|
|
|
|
|
duncan827 發表於 2025-5-28 22:18
936 回程都唔差喎 應該可以開夜啲？ 頭先碧海藍天等緊701A, 見到架936尾二車落咗幾個，但車上都仲有起碼7 ...
你見到UC8463？9:30pm銅鑼灣開嗰班？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
可能本身厹個計劃就係諗住改完行下路再下一步就係拉落天橋停葵芳廣場光輝圍 
[OT] 同埋城巴反對還反對 好心將 930 拉入銅鑼灣先啦 
|
|
|
尖沙咀 37X
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
