傳運吉計劃擱置68M和268M重組方案

天空之神 發表於 2025-5-28 22:38
其實村巴唔係比班街外人咁用

另外park yoho 出口限轉出紅毛橋

這個是巴迷一箱情願的想法。本身那兩條線都是村巴，用來分開客源的。
你試一下坐76看看，如果不是這條線便宜，我也不想坐。

新地樓果然唔同啲，268M單層都坐唔滿都可以彈弓手繼續燒錢來回欖隧。當初錦田同八鄉就快快趣縮251M，錦田同八鄉覆蓋人口範圍仲要多咁多。

cx838 發表於 2025-5-29 09:13
這個是巴迷一箱情願的想法。本身那兩條線都是村巴，用來分開客源的。
你試一下坐76看看，如果不是這條線 ...

錦繡村巴如果要改服務都係條村同運吉申請

甚至乎限咩人搭車都係條村自己管，所以 76 268 就係為左呢班簡約孤兒去開

Ricky403 發表於 2025-5-28 13:55
有買膘就話姐
無膘喺手起碼68M平一截
去雞地大馬路又68M方便啲

反而係條68M根本唔夠承載力就真 如果拉長後無加兩車以上導致脫班/減班就真係會好似1998年咁奶野

今時今日大西北嘅交通情況同1998年大欖隧道開通果陣已經唔可以同日而語！
個人認為68M係有條件重返葵盛圍（或者葵涌邨），問題係巴士公司想唔想咁
做而已（當年68M延長到葵盛圍都係收番「荃灣價」）。

laikingsouth 發表於 2025-5-29 09:30
今時今日大西北嘅交通情況同1998年大欖隧道開通果陣已經唔可以同日而語！
個人認為68M係有條件重返葵盛 ...

而家轉乘網絡勁過當年咁多, 有什麼條件可言?

PF2802 發表於 2025-5-29 11:01
而家轉乘網絡勁過當年咁多, 有什麼條件可言?

265M同269M夜晚經常「聯合班次」一齊到站 之後15/20分鐘一班

Ricky403 發表於 2025-5-28 13:36
如心應該無哂位🤭

最入條孖坑都可以用嘅

GR614 發表於 2025-5-29 20:52
最入條孖坑都可以用嘅

唔係比直通旅遊巴用?

atr207 發表於 2025-5-29 15:20
265M同269M夜晚經常「聯合班次」一齊到站 之後15/20分鐘一班

點止265m/269m，根本69m/265m/269m就夾好哂聯合班次一齊到

GR614 發表於 2025-5-29 20:52
最入條孖坑都可以用嘅

跑狗用緊