[個人建議] [沙田止血計劃 part 2] 81K 85 285 重組，取消 ...

流星☆雨 發表於 2025-6-7 15:46
想慳車其實好簡單
85 280X一齊做雙向分段，285就已經可以改繁時線再減班

穗禾肯唔要 88X 九巴都唔肯，88X 上穗禾多左堆通勤客捧場，你當 280X 同 88X 泊單坑呢個安排走唔甩。

285 非繁少客，用 85 雙分班次都相近，唔支持 280X 加雙分搞到早繁沙田段太慢。

另外 81K 全日行特快走線減班，慳到的車仲多過斬 285 非繁，而且連早繁都可以收起特車，一條走線做晒。

kmb71k 發表於 2025-6-7 22:30
81K非繁減到半個鐘
就輪到新田圍嘈
新田圍已經好唔滿意乜線都疏到乜咁

81K 新田圍都唔算最有用果條線，282 出沙市快好多。而且因為 81K 穗禾泊唔到車，用左唔少總站空間，搞到密車 47X 上唔到山。新田圍計，用 81K 換 47X 全日上山都一定有著數。而 81K 去唔到駿洋，呢件事本身就已經善用唔到資源。

85 又唔係剩係用來去大圍，地區組織都話佢可以係 80M 替代，咁斬埋果兩班 80M 都出師有名。反而 81K 兜晒沙市沙乙新田圍先去大圍，根本冇人會用。

以穗禾總站空間，早繁冇左 80M 可以比 81K 開密少少，非繁 280X 同 88X 用單坑加站頭站尾泊 3-4 部，81K 減班後泊單邊雙坑 1 部，85 車疏都係泊 1 部，咁其實係冇問題，而且可以大幅增加穗禾唔駛轉車去到的地方，對整體網絡而言有好處。

brianso198 發表於 2025-6-8 15:34
81K同285係各有各做

但問題係285早繁真係好爆

81K 特，駿洋真係出到客，本身穗禾同駿洋明明順路都格硬要分兩條線做都唔合理。81K 本身新田圍兜沙乙出沙市，都唔係新田圍首選，效率其實幾差。81K 減班換 47X 上山對新田圍而言又係改善。

分開沙市同河東需求去 285 vs 81K，唔駛再煩穗禾總站位，拉埋 85 上山解決沙交要求，一舉兩得。早繁 285 唔夠做又容易加班過 81K 咁多，回車又快遺都唔影響沙乙過河客。成件事其實可以睇成 81K 兜駿洋兼拆 285 做短棍。

2076 發表於 2025-6-10 18:33
81K 新田圍都唔算最有用果條線，282 出沙市快好多。而且因為 81K 穗禾泊唔到車，用左唔少總站空間，搞到 ...

81K功能唔係剩係得沙巿架
況且你話81K對新田圍冇用
你住新田圍咩？

穗禾苑總站三條坑都用嚟擺線
啲士啤車同食飯車泊去邊？
司機係唔係唔駛食飯？
明明條孖坑可以用嚟放晒88X 280X
81K放埋邊單坑
偏偏88X 280X就塞去埋邊單坑
81K獨用孖坑
孖坑唔泊兩條線根本有運作需要
仲有塞多條全日線上去仲要拉疏另一條線
唔理幾有冇用
咁既改動幾敢肯定會辣著新田圍個火頭
無論你拉唔拉47X全日上新田圍都唔會救到火

kmb71k 發表於 2025-6-10 22:20
81K功能唔係剩係得沙巿架
況且你話81K對新田圍冇用
你住新田圍咩？

都冇話過 81K 對新田圍冇用，以 81K 剩係比新田圍來往沙乙同源禾火炭區內通勤，落車公廟站同沙市，81K 只係執 282 雞，重要性一定冇 281 282 咁大。81K 現行班次，對呢個需求而言係過密，係上下課時段需求較大。本身 81K 密車亦都不必要地佔用新田圍總站雙坑，令到可以改善對外通達性的密車城隧 47X 冇得上山。81K 減班後調去前 281 條單坑就可以有雙坑比 47X 上山。新田圍都成日嘈話係少數冇全日城隧車的屋邨，47X 上山加 81K 提速飛走冇用的沙市，代價亦只係 81K 減班，計落係有著數。

穗禾苑總站問題，士啤車同食飯車私落山泊駿洋根本冇問題。穗禾雙坑實際剩係擺到兩部車，單坑用埋站頭站尾反而係擺到 4 部，咁當然要班次相近的 88X 280X 塞落單坑，呢兩條線擺雙坑仲少位用。現時計，88X 280X 大部分時間各泊一部在總站，有時其中一條線回車快左就夾埋 3 部。81K 就一部至兩部。81K 減班後就只有 0-1 部，咁雙坑就有半邊比 85 上山泊車。

2076 發表於 2025-6-11 04:57
都冇話過 81K 對新田圍冇用，以 81K 剩係比新田圍來往沙乙同源禾火炭區內通勤，落車公廟站同沙市，81K 只 ...

81K 減班對新田圍可能有着數啫(47X最後都係唔拉上去仲死), 對沿線任何地方一啲着數都冇喎沙乙源禾火炭穗禾由一條密變兩條疏你知喺厹嘅偉大營運下會發生咩事㗎呵?
唔好為慳而慳啦, cut 到285已經夠, 真係再差先再 cut

2076 發表於 2025-6-11 04:57
都冇話過 81K 對新田圍冇用，以 81K 剩係比新田圍來往沙乙同源禾火炭區內通勤，落車公廟站同沙市，81K 只 ...

泊駿洋冇問題？你講下笑好
總站唔大但係已經有好幾條線兜入去
繁忙時間更加你頂我我頂你
根本冇位俾你泊

早排喺某facebook page先至見過有個人話駿洋總站咁細你塞咁多條線入去做乜
搞到啲車唔夠位泊

唔好成日講到穗禾苑泊四條全日線冇問題
駿洋總站根本冇多餘吉位俾你泊士啤同食飯車
最比較有位或可以近水救近火只能泊番穗禾苑
當穗禾苑泊四條全日線
條條坑頂死晒
啲士啤車同食飯車走唔到
咪搞到車務運作出晒問題囉

仲有都已經講過
81K對象唔係剩係得沙中
你就成日拉沙中出嚟講

2076 發表於 2025-6-10 18:41
81K 特，駿洋真係出到客，本身穗禾同駿洋明明順路都格硬要分兩條線做都唔合理。81K 本身新田圍兜沙乙出沙 ...

81K係無效率但而家285交出黎果盤數係咪差到非要兩條線合併不可先?

反而而家早繁果條雙坑係完全唔夠用係會塞住其他車出站既

而且唔覺得47X上新田圍一定要交條81K出黎

而家新田圍交得仲唔夠多車咩?

brianso198 發表於 2025-6-11 21:23
81K係無效率但而家285交出黎果盤數係咪差到非要兩條線合併不可先?

反而而家早繁果條雙坑係完全唔夠用係 ...

更何況之後281直接比人食嘅機會好似仲大

唔知打81K主意做乜