機場快綫市佔率低原因

Ricky403 發表於 2025-6-19 00:17
講起柯士甸，其實西鐵一期擺站都一樣喺原先區域嘅邊皮位，天水圍 元朗 朗屏 錦田 荃灣西 美孚無個唔擦邊 ...

無記錯天水圍站本身擺天水圍公園正中間之後先改去屏山

元朗段呢...你搵到位插入去大馬路先講

西鐵一期，最可惜反而係葵芳無站

Ricky403 發表於 2025-6-18 20:01
連中環有得直接上機鐵個導向都失敗
龜都唔係好介意機鐵蝕錢姐
A11更加係完全唔當係對手，中門大開咁由得佢 ...

唔講都唔覺依個C出口咁大問題

但一講仲奇，廿幾年究竟有幾多旅客中伏
咁樣恰啲旅客唔識投訴

巴士Ａ同Ｅ車做到點到點，但唔近機鐵站就要搭港鐵其他線到機鐵站，搞得來都到啦。

機鐵對住中環/金鐘一帶酒店，或商務客未有機會坐，但對住新界市民 (>50%人口) 根本無用 / 唔方便 (A/E 車仲快/方便), 或根本多過2個人的士已經平過機鐵(又0轉車)

九龍站位置差又無shuttle又係另外一個問題，A21 根本趟平都贏

tamabaron 發表於 2025-6-19 11:50
機鐵對住中環/金鐘一帶酒店，或商務客未有機會坐，但對住新界市民 (>50%人口) 根本無用 / 唔方便 (A/E 車仲 ...

商務客唔係去上蓋的話
搭的士claim錢仲方便簡單

siupy 發表於 2025-6-18 19:54
玫瑰園計劃係因為八九年天安門事件後
港府穩定香港市民及國際投資者對香港未來的信心推出來
但又想九七年 ...

東涌線同三號幹線喺海邊 就算行地底都唔會改善到連接去舊市區方向嘅連結

qunow 發表於 2025-6-19 14:39
東涌線同三號幹線喺海邊 就算行地底都唔會改善到連接去舊市區方向嘅連結 ...

所以又要填海或者削山黎改善？

petershum0711 發表於 2025-6-19 15:08
所以又要填海或者削山黎改善？

九龍西填海區同舊市區之間邊有山海？

qunow 發表於 2025-6-19 15:35
九龍西填海區同舊市區之間邊有山海？

Sorry，以為你講大嶼山。所以應該計畫多條鐵路來往九龍西填海區同舊市區鐵路？

JX9097 發表於 2025-6-19 09:30
無記錯天水圍站本身擺天水圍公園正中間之後先改去屏山

元朗段呢...你搵到位插入去大馬路先講

某程度上九鐵可能太過旨意新發展區
而某程度上令到舊區喺新發展區起好哂，並有比較闊落同舒適嘅行人路/天橋連結之後，舊區去西鐵一期啲站先方便啲

好似元朗站喺元點開之前，過大馬路嗰邊要落地下經過條窄嘅行人路再過幾次馬路
荃灣西都係喺海之戀一二期、單車徑同全城匯開哂之後先慢慢一日比一日多人用