正宗加又鬧唔加又鬧, 貼哂通告都叫黑市, 真係唔知咩先叫白市
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TR5774
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BlackBird 發表於 2025-6-20 09:36
咩叫黑市加班? 今次加班好唔見得光咩?
未正式刊登在sos，就是黑市 |
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FBI2 發表於 2025-6-20 10:53
未正式刊登在sos，就是黑市
暗盤就暗盤，黑市唔係咁解嫁喎 |
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呢啲暗盤加班下下咁樣車頭貼張紙就當講咗
App 唔會搵到
我又唔覺得係特別想俾人知喎
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其實264M又點解會死得咁慘呢，雖然在市區人眼中的68E係一條不見得好的路線。 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2025-6-20 15:34 編輯
被天水圍交通燈陣 + 九巴陰死。
前者令到班次非常唔穩定﹐後者就係當年(尾期)好多時都係元朗尾站都係長期留後。仲要不過加長路線﹐兜埋博愛醫院及高埔一段路。
總之死前的一兩年﹐有時真係可以等足30分鐘以上﹐有車來都係得個睇字。
真係坐68M去荃灣轉車好過﹐保證快快有車﹐總車費又平過264M(68M > 42M/243M 有免費轉乘﹐後期加埋41M)。
認真講﹐264M 的路線設定﹐又真係有點過時。
天水圍區內兜到亞媽都唔認得﹐我相信天水圍區內的居民都甚少用264M出入市區。
而大多數的乘客又係元朗客﹐大欖隧道又有完善的轉乘﹐有其他較為直接的路線去天水圍不同的細區。
264M 要去到天水圍的實際需要﹐又真係細好多。
而家拆成68E﹐乘客其實都係得益的。
唯一壞處就係大馬路無站囉。
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頭段太重
天水圍寧願坐直出嘅線上大欖/ 出荃灣轉車
變咗白白嘥油
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68E當年拉去青衣同264M同價, 同日仲有279X北行轉元朗/天水圍線有回贈以補償264M取消。
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本帖最後由 TA7343@N241 於 2025-6-20 16:01 編輯
青衣人口老化嚴重，多退休一族平日都可以北上。夜晚8-10 279X疏少少 (同前車隔20分鐘以上) 都要企人過欖隧出青衣。
但試水溫還試，加密班次個時間段都過晒北上高峰期，亦唔見得有幾多人南下。
68E主要客源係青衣經形點嘅北上客，同埋欖隧往返元朗南一帶居民。
去到夜晚就好睇唔好食，無論返元朗又好，返青衣又好，大部分用晒免費轉乘。
早幾晚 (平日) 坐過22:20返元朗嘅68E，欖隧上超過40人，青衣段先上20-30人到。
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A43P人生
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