金鐘站四綫轉車站設計變遷

MK01 發表於 2025-7-5 16:22
其實只要將黃竹坑站向後拉長，取消海洋公園站，由黃竹坑站近海洋公園嗰面起天橋駁過去；鴨脷洲就兩個站合 ...

而家細細地街坊鐵路咁咪幾好
咁樣起法，錢又用多咗，月台又行餐死先到
掉番轉東鐵綫到金鐘只有少數客係去轉南港島綫
直通究竟有幾大效益？

del

Ricky403 發表於 2025-7-5 17:26
而家細細地街坊鐵路咁咪幾好
咁樣起法，錢又用多咗，月台又行餐死先到
掉番轉東鐵綫到金鐘只有少數客係去 ...

尖沙咀、何文田同西港島綫車站都未嘈過話要行餐死🫢

仲有，大把地方出咗站之後要喺地面行5-10分鐘先去到啦，地面行又接受到？

Ricky403 發表於 2025-7-5 17:26
而家細細地街坊鐵路咁咪幾好
咁樣起法，錢又用多咗，月台又行餐死先到
掉番轉東鐵綫到金鐘只有少數客係去 ...

可惜3卡已經逼爆

petershum0711 發表於 2025-7-5 18:22
可惜3卡已經逼爆

講到尾根本南港島冇預4卡係設計錯誤，咩因為南區居民同海公遊客係反方向善用資源，但完全冇計過躍動港島南今日黃竹坑已經成為CBD3，翻放工客流同海馬公園相撞，但已經封左加卡後路，Southside全面入夥後爆鑊程度應該不比老母區（都未計頭西段變左智慧綠色吹水系統進一步閹割載客量）

嗰幅所謂EKL金鐘站設計的小小略圖... 算吧喇，其他文件有更詳細的圖則。
反而文中有一幅小圖係顯示咗 KCRC ADM (ADE) 的 "F出口" 電梯，你睇唔睇到？

petershum0711 發表於 2025-7-5 18:22
可惜3卡已經逼爆

唯有加密班次

petershum0711 發表於 2025-7-5 18:22
可惜3卡已經逼爆

西九小確幸 發表於 2025-7-6 00:24
講到尾根本南港島冇預4卡係設計錯誤

逼爆根本唔關3卡定4卡事，佢 AM 同 pm Peak 仲係行緊 3.3-3.5min 一班，佢最密可以行 ~2 min 一班，仲有大於 60% 容量可以加上去。宜家 Peak 行緊七抽車，佢肯出多一至兩抽已經好好多喇。

西九小確幸 發表於 2025-7-6 00:24
講到尾根本南港島冇預4卡係設計錯誤，咩因為南區居民同海公遊客係反方向善用資源，但完全冇計過躍動港島南 ...

1.南港島有預留4卡
2.南港島班次有加密空間

MrLau 發表於 2025-7-6 01:50
1.南港島有預留4卡
2.南港島班次有加密空間

基建已經咁你邊度搵到第4卡出黎？