點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？

JX9097 發表於 2025-7-6 21:18
600應該係招標走線？
613A想搶啟田道都唔夠694嚟
不如停番藍田站好過

停藍田站冇得學619X咁行啟田道打尖入東隧

政府道路規劃問題, 將軍澳道路網係圍住鐵路興建,
所有住宅,社區設施都係距離港鐵站出口15分鐘步程以內,
加上行人天橋, 行人隧道, 有蓋冷氣通道完善,
將軍澳巴士搞特快根本唔夠客, 寶琳做尾站上山/ 尾站入將隧勉強夠客
1999年-2001年新巴 將軍澳-九龍 專線796系列, 全部行將隧都取消得七七八八
796A取消, 796B取消, 796C取消, 796M取消, 796S剩餘凌晨4班
兜秀茂坪仲順路過行將軍澳隧道

AVC51 發表於 2025-7-6 23:22
停藍田站冇得學619X咁行啟田道打尖入東隧

其實600可以連藍田站同東隧口都唔停（但走線上本身都劃咗行鯉魚門道）
咁就可以直接喺將軍澳道左轉入鯉魚門道行下路
不過巴士公司可能覺得長遠發展都係停埋東隧口會好啲
所以就連帶停埋藍田站

Steven_BUS 發表於 2025-7-6 23:33
政府道路規劃問題, 將軍澳道路網係圍住鐵路興建,
所有住宅,社區設施都係距離港鐵站出口15分鐘步程以內,
...

部份唔同意
796M招標時已經講明將隧通車就取消
796B本身劃條線嗰個都6uo，同條鐵完全平衡
796C嚴格嚟講唔算取消，而係拆線（793/ 795X）

另外道路網最大問題係條條掘頭路
兜，死；唔兜，都係死

JX9097 發表於 2025-7-6 23:33
其實600可以連藍田站同東隧口都唔停（但走線上本身都劃咗行鯉魚門道）
咁就可以直接喺將軍澳道左轉入鯉魚 ...

咁就可以直接喺將軍澳道左轉入鯉魚門道行下路

行下路只會慢，唔會快。

部份621依家都知碇，上迴旋處。

JX9097 發表於 2025-7-6 23:36
部份唔同意
796M招標時已經講明將隧通車就取消
796B本身劃條線嗰個都6uo，同條鐵完全平衡

將軍澳南 (尚德以南) 個道路網就係專登咁起,
政府/發展商 用大量行人天橋加附設商鋪連接港鐵站,
就算巴士係特快線, 一上車就出九龍/港島, 都唔能夠吸引居民選擇巴士

用地圖去睇,
1.彩明街 與 唐德街 駁通連接,
  793,795X,796X,以至所有車輛, 唔洗強逼用唐明街/ 寶邑路 來往調景嶺-將軍澳, 巴士一定唔駛咁兜路

2.寶順路南行近隔音屏障一段學校區, 可以拆返一段起巴士站,
  方便廣明苑+寶明苑返屋企, 九巴296系會更多人搭

3.佳景路 與 運亨路 比鐵路路軌隔斷左, 如果呢兩條路駁通,
  98D不用兜到寶豐路先入新都城, 297改坑口尾站入將隧就不用行寶琳北路

列舉以上3個真實情況, 將軍澳道路網導致巴士要兜兜兜, 兜到唔夠客要略略做埋觀塘

kay 發表於 2025-7-6 16:32
你數漏好多喎

剩係過海都就黎一打

問題MTR TKO 過海實在快, 同當時價錢上有好大差距
只用過海線來講偏差太大

Peter03145212 發表於 2025-7-6 16:42
而家個事實咪就係因為冇客先至要兜路囉，沙田都係一樣

定因為兜路而無客?

三句可以conclude嘅嘢咁都可以咁多版🤡🤡。未有地鐵將隧塞車行山仲快，到有地鐵將隧冇咁塞但冇特快巴士線儲落慣性收視個個直接落地底搭地鐵仲點慢慢養大啲特快線？原因咪就係地鐵基建快過道路網基建仲要啲地鐵站除咗山上差唔多人人有份

JX9097 發表於 2025-7-6 23:36
部份唔同意
796M招標時已經講明將隧通車就取消
796B本身劃條線嗰個都6uo，同條鐵完全平衡

796B唔算有問題，只係冇計兩鐵合併效應，佢係用嚟駁火車，即係沙田4M嘅市區鏡像版。但連慢慢等入伙慢慢煲大需求做大嘅時間都冇，將軍澳綫通車加兩鐵合併已經直接收咗佢皮。

將南路網唔算太差，就算話堀頭路都唔算多（數嚟數去最多彩明街但呢個明顯只係歷史問題）
多迴旋處同天橋陣反而算比其他舊新市鎮更bus route friendly
不過而家迴旋處改燈同天橋陣底照加行人過路紅綠燈反而拖慢咗
最大死因仲係地鐵太方便，特別係將軍澳站同調景嶺站