九巴5C、5P修訂班次

KE7066 發表於 2025-7-23 14:44
唔肯過咪傾都唔傾直接減

根本玩唔玩都好點都係輸家

問題係現實睇，留2條30一定好過1條30

Quanta 發表於 2025-7-23 15:35
換長沙灣線好似淨係得S3BL100講 真係大家最想要咩
何況講咗咁耐 一直係個別版友一廂情願 以開沙田長沙灣 ...

新區咪有新線新quota
舊區一定冇新資源，減嘢未必換到新嘢，但唔減就一定冇新嘢
好簡單邏輯啫
抵唔抵deal博唔博得過就另一回事啦
況且真係拎嚟換嘢聖經會自動綑綁大鑼大鼓唔係齋cut，唔使大家操心一減冇回頭

Quanta 發表於 2025-7-23 15:35
換長沙灣線好似淨係得S3BL100講 真係大家最想要咩
何況講咗咁耐 一直係個別版友一廂情願 以開沙田長沙灣 ...

消極心態走去假設狗公司談判桌都唔上無嘢好傾咩都唔可能換到又有咩意義？

KE7066 發表於 2025-7-23 16:33
消極心態走去假設狗公司談判桌都唔上無嘢好傾咩都唔可能換到又有咩意義？

...

平時減班唔使上會
雖然未必有力抵抗，但日常減班應該反對，因為大部份時間唔會換到嘢，間接留返多啲手上籌碼
到傾RPP咪可以真係路線發展計劃上諗換嘢
兩件事應該分開睇

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 15:22
咪就係減班大勢所趨
減咗5C唔等於人哋要補返條5比你
至於你要三條疏車定減走一條剩兩條密啲另外討論啦

你整條三合一燒晒咁多撻都唔會合理㗎，5C死唔去仲要諗尖沙咀擺位添


比?點比?請賜教
上路班次一分鐘又好三十分鐘又好，講緊下路去九龍城或者出尖沙咀班次，兩者無關連

932gz6061 發表於 2025-7-23 16:23
問題係現實睇，留2條30一定好過1條30

條命題你自己定嘅，你都識講合完初初好密，即係個 offer 唔係 2條30 定 1 條30 二揀一。

1181174166 發表於 2025-7-23 16:38
你整條三合一燒晒咁多撻都唔會合理㗎，5C死唔去仲要諗尖沙咀擺位添

咪又返返去人人減班 永不落空
5行上路定下路，都係按班次照減
有多條線咪再減得多啲
5換5C又有乜用？

5C來都來了唔擺都擺咗咁多年 又關事？

如果話5AD8P三合一就更加唔關下路要駁腳落九龍城轉車站事啦
反而上路少咗5A

932gz6061 發表於 2025-7-23 16:23
問題係現實睇，留2條30一定好過1條30

城巴嘅角度未必係咁睇，如果唔係近年都唔會合拼南區d路線la。
其實九巴以前都有合拼唔少路線，唔通發現最後都係失敗多個成功所以就唔肯再做。（其實重整資源都係好事）

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-23 16:43
咪又返返去人人減班 永不落空
5行上路定下路，都係按班次照減
有多條線咪再減得多啲

咪就係趁5仲有車就好搞
去到大家車都唔多架行最低班次就唔使諗重組

5C唔死仲係要個位，你覺得8P合併完之後係咪循環返德福，兩個鐘先落地咁?

三合一+5P之下，咪就係靠3B+5C+21聯合班次上去九龍城囉，5C到時都唔會係一頂三嘅狀態啩

66702686 發表於 2025-7-23 16:43
城巴嘅角度未必係咁睇，如果唔係近年都唔會合拼南區d路線la。
其實九巴以前都有合拼唔少路線，唔通發現最 ...

馬後炮少少
城巴要合併嗰啲本身就冇九巴要合併嗰啲咁差
所以城巴嗰堆叫相對「進取」同「大爭議」，本身冇咁差嘅，一早大刀闊斧啲咪合併完可以維持到一定水平
九巴一向相對保守，啲線跌客跌到脫水先話重組，自然神仙難救，其實係節省成本，冇諗住救