老實講1C再重組我都唔睇好，我唔寫到百分之百郁/唔郁1C、主要係考慮過呢一兩期啲rpp，係某程度嘅炒冷飯，就算呢個po主題嘅87C，其實咪係14年嘅87X、啲餡近乎9成一樣。
短期嚟講，只會係：
一係入紙直接減7D、
一係就拎返14年嘅1C拆線方案。
但就一定唔會同你再諗新方案。
至於1C拆線導致281B/287X𠝹客、恕我直言 真係你死你事。
至於我提過嘅另一種玩法（即是借7E同舊線合併補位），7D減車定1C減車有定案之後，相信九巴先會再考慮7E點處理，畢竟佢價錢位太靚（對九巴嚟講）、加上現階段走線好難直接全日（而下繁7C都側面答咗你、走馬鞍山邊皮係唔會有好下場）。佢真係想劍指油尖旺入GoPark嘅，係無奈但都要接受搭多一兩區先出得城、再者走線上要避開城巴、先有資格再提全日。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-22 13:56 編輯
似乎而家如果要重組87d有兩個option可以選擇：
一、同87e合併，泥涌出發經烏溪沙然後skip馬𩣑山直達錦駿，然後按現有87d走線第一城上公路
二、同281x合併，耀安出發跟89c/43x咁行到石門，第一城上公路，然後81c縮短,87c 同87e合併拉上泥涌
又真係有啲難取捨嘅🧐，雖然第二個方案裏面89c非繁冇客，但某程度上都係因為亞公角有89d，至於43x同40x相比有獨市位但非繁客量都係有限，反而87d如果同281x合併就基本上除咗恆耀之外都唔會同87C重疊，不過87d+281x始終同43x相比鐵路優勢會比較大，變咗非繁又有可能唔夠客
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-22 00:31 編輯
十四鄉城巴嗰架冇記錯好似唔停太子旺角🧐
Btw樓上嗰啲問題都解答到點解現階段87c/d要好似而家咁開聯合班次行而家呢種模式
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-21 16:08 編輯
仲有一個原因就係287x北行要兜柏景灣，287x如果飛走柏景灣跟41A咁行81c北行隨時同南行差唔多
如果係咁又少咗一個重組障礙
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宜家都係朝早逆向幾班車開60，其他時間仲做緊12-20
講到好似81C係74A咁，未免誇張咗.....
有時啲線霉未必代表無嘢可以做
86A半朝變身286A之後，都搵返自己價值
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柏景灣個圈，確實好影響287X觀感
但話又說回來，富豪花園81C獨市，本身81C又有唔少 尖沙咀>大圍 客
變咗81C基本上點都要留，純粹係乜嘢形式可以蝕得最少
同意
option 1 - 87D/87E合併
option 2 - 281X/87D合併
唔容易取捨
如果行option 1，要諗81C點處理，係咪留喺度繼續分走87D/E/C啲客
如果行option 2，就要諗俾到乜嘢烏溪沙
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-22 00:40 編輯
所以我只會話少一個障礙,唔係冇障礙
某程度上,87d/281x合併已經係同緊81c合併
如果係行option 1 ,我都係建議81c縮線就算,換言之即係變281b,橫掂現時81c都唔係多客,縮線當慳成本算,雖然可能會少左流水客,但叫做可以提升營運效率
Btw如果係option 1，其實可以直接將87C同87E合併入埋泥涌都唔係問題
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RyanPun 發表於 2025-8-21 15:43
老實講1C再重組我都唔睇好，我唔寫到百分之百郁/唔郁1C、主要係考慮過呢一兩期啲rpp，係某程度嘅炒冷飯， ...
87C 全日取代 87D 馬鞍山段，87C 係咪可以降速停返晒窩打老道各站先？ |
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castanopsis 發表於 2025-8-21 23:58
柏景灣個圈，確實好影響287X觀感
但話又說回來，富豪花園81C獨市，本身81C又有唔少 尖沙咀>大圍 客
變咗8 ...
81C 好多獨特路段，好多改法連轉乘都補唔到，例如南行青沙尖沙咀特快，秦石去窩打老道完全係轉乘不能。77 區又係，85K 43X 都要濱景轉乘。 |
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Option 2（281X/87D合併）
87C確實係可以執區內走線再拉長處理烏溪沙問題
但老實講，耀沙路/烏溪沙站要兜曬全馬鞍山，又真係幾慢下
如果拉長要加三架車
其實係咪可以直接開7-8分鐘一班 87M 耀沙路/烏溪沙<>錦駿苑循環
然後大力宣傳轉89D/87C/681，咁就唔使條條線都拉曬入烏溪沙，車程又快啲
Option 1（87D/E合併）
81C無得缩，因為 87C 同 合併咗既87D/E，補唔返77區啲位
條線只會留咗喺度發霉，繼續搶87D/E啲客 |
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