87C暗盤加班

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-21 15:20
60分鐘一班係一捶定音式不可逆轉孤兒化嘅拔喉決定
決定咗基本上唔會有任何方式好轉，例如其他重組然後翻 ...

老實講1C再重組我都唔睇好，我唔寫到百分之百郁/唔郁1C、主要係考慮過呢一兩期啲rpp，係某程度嘅炒冷飯，就算呢個po主題嘅87C，其實咪係14年嘅87X、啲餡近乎9成一樣。
短期嚟講，只會係：
一係入紙直接減7D、
一係就拎返14年嘅1C拆線方案。

但就一定唔會同你再諗新方案。
至於1C拆線導致281B/287X𠝹客、恕我直言 真係你死你事。

至於我提過嘅另一種玩法（即是借7E同舊線合併補位），7D減車定1C減車有定案之後，相信九巴先會再考慮7E點處理，畢竟佢價錢位太靚（對九巴嚟講）、加上現階段走線好難直接全日（而下繁7C都側面答咗你、走馬鞍山邊皮係唔會有好下場）。佢真係想劍指油尖旺入GoPark嘅，係無奈但都要接受搭多一兩區先出得城、再者走線上要避開城巴、先有資格再提全日。

似乎而家如果要重組87d有兩個option可以選擇：
一、同87e合併，泥涌出發經烏溪沙然後skip馬𩣑山直達錦駿，然後按現有87d走線第一城上公路
二、同281x合併，耀安出發跟89c/43x咁行到石門，第一城上公路，然後81c縮短

又真係有啲難取捨嘅🧐，雖然第二個方案裏面89c非繁冇客，但某程度上都係因為亞公角有89d，至於43x同40x相比有獨市位但非繁客量都係有限，反而87d如果同281x合併就基本上除咗恆耀之外都唔會同87C重疊，不過始終同43x相比鐵路優勢會比較大，變咗非繁又有可能唔夠客

RyanPun 發表於 2025-8-21 15:43
老實講1C再重組我都唔睇好，我唔寫到百分之百郁/唔郁1C、主要係考慮過呢一兩期啲rpp，係某程度嘅炒冷飯， ...

十四鄉城巴嗰架冇記錯好似唔停太子旺角🧐

Btw上面嗰啲問題都解答到點解現階段87c/d要好似而家咁開聯合班次行而家呢種模式

castanopsis 發表於 2025-8-20 20:37
81C死就唔會死，但轉型空間點都有
樓上提到，87D南行快過北行，固然係81C客量唔對稱既因素之一
但更致命既 ...

仲有一個原因就係287x北行要兜柏景灣，287x如果飛走柏景灣跟41A咁行81c北行隨時同南行差唔多
如果係咁又少咗一個重組障礙

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-21 15:20
60分鐘一班係一捶定音式不可逆轉孤兒化嘅拔喉決定
決定咗基本上唔會有任何方式好轉，例如其他重組然後翻生 ...

宜家都係朝早逆向幾班車開60，其他時間仲做緊12-20
講到好似81C係74A咁，未免誇張咗.....

有時啲線霉未必代表無嘢可以做
86A半朝變身286A之後，都搵返自己價值