九巴死不放棄彌敦道。
無錯, 要改就是要咁改。但問題是
1. 尖沙咀廣東道的, 嫌兜大角咀慢。
2. 大角咀的, 預唔到架車幾時過到來, 又是上了287X走了先算。
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本帖最後由 RyanPun 於 2025-8-1 14:36 編輯
只要九巴肯放棄唔行哂全段彌敦道，其實7D會多啲重組空間考慮。
我個人就傾向走線南北行盡量統一，前排RPP 80X食83X先比人鬧個重組太過複雜，走線唔同、甚至總站唔同，要令人一眼睇得明係好難。
一係縮富安就一齊縮、不過縮富安我疑惑會唔會唔夠里數要減價，所以我先提出總站不變，可能錦英直落富安、其餘位置不變。如果諗住7E名義食7D直接擺烏溪沙經錦英，不過有287之後、唔知7E仲有冇牙力玩半日線？
一係唔經尖沙咀就一齊唔經，一邊經一邊唔經，搭開就話熟路識得上81C，唔係搭開係唔會一下子諗得到走去搭81C返沙田，仲要係先經大圍去沙田。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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我個人就傾向走線南北行盡量統一，前排RPP 80X食83X先比人鬧個重組太過複雜，走線唔同、甚至總站唔同，要令人一眼睇得明係好難。
80X+83X 複雜係因為組嘢真係搞到好複雜
唔計 80X 早繁堆特車都已經三個組合
早繁 80X+83A+83X
Shoulder peak + 下繁 80X+83X
非繁 80X
尤其 shoulder peak 關係搞到 83X 散到七彩
但一開二本身 83X 個 catchment 都經歷開
水泉澳依家 83A/83X
黃泥頭以前 83X/89D
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以前係比較清晰
2017年前
1. 83X繁時+紅日日間：黃泥頭 > 觀塘
2. 89D非繁+紅日日間：馬鞍山 > 黃泥頭 >觀塘
2017年後
1. 83X 水泉澳（非繁） > 黃泥頭 > 觀塘
2. 83A 水泉澳 > 觀塘
其實無論83X全日前定後，黃泥頭去觀塘都冇點變，都係繁時頭站，非繁中途站。
不過而家建議80X同83X個方案真係好難理解到。
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-1 18:26 編輯
tszhinchan3 發表於 2025-8-1 17:15
以前係比較清晰
2017年前
1. 83X繁時+紅日日間：黃泥頭 > 觀塘
其實將83x同80x南行尾班車縮到下晝5-7點同埋北行頭班車縮至10-12點開會唔會好啲？呢兩個時段嘅前後冇估錯而家可以好似978夜晚九點之後咁出單層就夠載。其實而家睇返就算屯馬通車之前80x南行夜晚九點已經可以開尾車。而家睇返我之前提議嘅兩條線縮凈兩味同埋網友建議嘅合併係進取咗啲
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83x 沿線冇鐵可以仁慈啲嘅
但80X北行頭班車縮到12點都得
咁日11點見16座小巴都載得晒
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中六嘅小刺蛋 ;(
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-1 19:28 編輯
neoplan720p 發表於 2025-8-1 10:50
青沙根本唔比行獅隧快幾多，
跟住去到沙田又要由第一城開始碌到去馬鞍山，
毫無吸引力可言，
87d其實只要將287d合併，繁忙時段一樣可以做到10分鐘一班
至於87e，我睇都係合併落87c/d算啦，將87d行到耀安之後跟40e/x89d/85p直入由烏溪沙行到泥涌
又或者
將現有87c走線拉到烏溪沙泥涌
十四鄉唔值得擁有87e |
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尖東紅磡返新東/新西要有兢爭力應該要好似215x咁逆走先可以同鐵打和，如果唔係尖東/紅磡都係慢過鐵
Btw 287d/87e都係同87c/d合併好過
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-8-1 20:08 編輯
老九知，所以我咪問2022-2023個改動點解冇實行...
d人始乎唔記得...
個改動系北行中郵後海弘道大角咀(深旺道)走人...
南行大角咀(深旺道)海弘道廣東道...
將287D同87C/D分家...
都唔知喺咪因為87C食晒尖咀馬市堆客，變相得翻大角咀海弘道廣東道驚唔夠客...
個方案直頭唔做...
個方案唔做就真喺好心佢取消287D算...
至於尖咀返富安至沙一，81C快過87D同287D啦... |
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