樂仔〞 發表於 2025-8-9 14:14
屯轉大兜亂問題遠比想像中嚴重得多
太多客係原本自己線太多人搭而轉搭無咁多客嘅線 (例如長沙灣廣場唔搭 5 ...
屯轉大兜亂變成跳車站係九巴月票策略鼓勵轉車嘅必然結果🤭🤭
以為屯門咁多飛又有個轉車站又少減班咁好服務無代價嘅咩🤭 |
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fly831 發表於 2025-8-9 00:09
有咁理想既259B回程就唔駛死啦
入屯門山景由4飛變3飛已經攪到下繁條龍排到碼頭隊頭, 冇多條咪仲塞爆轉車 ...
259B回程陣亡原因我都講過好幾次
一來九龍站開，當時高鐵站地盤日日塞到出彌敦道係海鮮時間，收工車日日唔同時間到站叫人點等
二來未有ETA，喺海鮮時間情況下就更需要ETA
三來兜安友但未有屯轉，九成以上都係執60X雞，過完安友幾乎吉車入碼頭，但當年60X仲密到佢雞都冇乜得好執
同692P一樣，所有嘢都唔同曬好難直接比較 |
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最大敵人係自己
要贏自己未免太難
東九都叫做有個叫九龍灣位執客
但南九龍要快上公路又有260X
旺角特快又有63X
再整都係260X特快版
但咁不如做密260X
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宇宙只會讚許正確分析的人
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-9 16:50
259B回程陣亡原因我都講過好幾次
一來九龍站開，當時高鐵站地盤日日塞到出彌敦道係海鮮時間，收工車日日 ...
九巴真係想做起又點會喺嗰個關頭取消回程
事實就係九巴認為碧街加豉油街呢兩個站快車返屯轉只需一條輔助線，順便補充夜晚屯轉返藍地洪水橋班次 |
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kay 發表於 2025-8-9 17:09
最大敵人係自己
要贏自己未免太難
而家基本上成功嘅旺角特快都有過境需求加持
屯門跑出嗰個會係50
九巴唔駛抱有期望
63X唔駛收哂啲車去救268X已經算好彩 |
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fly831 發表於 2025-8-9 00:09
有咁理想既259B回程就唔駛死啦
入屯門山景由4飛變3飛已經攪到下繁條龍排到碼頭隊頭, 冇多條咪仲塞爆轉車 ...
安友堆線條隊都可以好長 並唔係你口中嘅上幾個就走得.....
不過 九巴真係唔爭氣嫁 62X無啦啦推入去轉車站 搞到一半客唔需要堅持等直車 又等到一班貪直達豐景園站／安定站轉輕鐵嘅”豪客”都唔領情 全部谷晒落轉車站.........
屯轉應該同香園圍口岸／三隧方案後的西隧一樣 推得太多人使用 超於原本預期 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-9 21:08 編輯
Ricky403 發表於 2025-8-9 18:57
九巴真係想做起又點會喺嗰個關頭取消回程
事實就係九巴認為碧街加豉油街呢兩個站快車返屯轉只需一條輔助 ...
屯轉啟用年代根本未引入全面適度競爭
連同期水泉澳都仲玩緊九龍新界直接紅色
十幾年仲玩緊集中谷密車線皇一條過行曬，未興特快提速加價
成個屯轉除咗962系佢monopoly玩曬
以當年情況
大台性格九公點會咁前瞻性預料到十年後要競爭或興唔介意疏車啲提速境況，更唔好話要插旗或想做起等廢話
用今日視角睇當年難免太harsh
以259B回程表現
加上要同運吉交功課做屯轉啟用cut車project
同66/59A一齊落鑊實屬正常 |
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VIP條隊有幾可好長, 最有機會咪260X拖住埋站而嗰四條線又岩岩走晒
但呢組繁時最疏嗰條都10分鐘班, 除非斷晒纜否則唔會等好耐
btw 961甚至57M其實應該搬埋黎同60M/263擺埋一齊
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最愛猛男
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259B係屯轉同63X提速之後冇左回程
擺明係紅色有心用63X替代259B做旺角屯轉特快
仲乘機upgrade位位個幾
事實上259B對碼頭唔吸引, VIP又唔夠客養得起
差到踢入屯轉試下都費時
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最愛猛男
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而家63X其實都只係中郵打後先有客
多左條50, 想快既其實都已經叫有選擇 只係用返黃巴既轉乘去到既小區太少, 同埋喺旺角仍然有唔少人唔嫌慢少少照搭旺火三寶同60X
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