過去周末深港陸路口岸單日客流均破百萬,各巴士公司怎樣部署B線發展？
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本帖最後由 Toz 於 2025-8-21 20:48 編輯
擺石門明顯就係駁鐵線黎，有得直達就過左獅子山
等於粉嶺係咪多人到開咁多班B7？
但兩巴係咪可以做直達就係問題了
鬼唔知沙中交通好咩，但沙中假日本來都多人
仲有無多餘空間位擺咁多車同比額外既過境客等車？
回程好D, 車放晒D客即走, D客自己散
但等車就好難搞
沙火沙市巴總都無乜多餘空間
大圍係有位，初開一陣係可以咁做，但客量一上去都頂唔順，要分流
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Toz 發表於 2025-8-21 06:27
以前未開落馬洲站時羅湖D 人最多去深圳站搭火車，或者去東門買餸，所以落馬洲站係廢既，你就係咁既邏輯， ...
你唔記得2010年前嘅福田/落馬洲有幾霉？
當年講緊東鐵上繁落馬洲開嘅車等於上水吉車起載
非繁都係大部分客去羅湖唔去落馬洲
西九龍站又係，開張頭兩三年根本連大時大節都唔夠客
大把例子講咗畀你聽，北上呢家野，極少一窩蜂試新野而多數係睇定啲先
B8爆鑊都唔係香園圍/蓮塘day 1就出現嘅事
到時新皇崗星期六日假期真係靠接駁線唔夠做，開跨區線咪合情合理
但要求一開就有，只係捨本逐末人為製造浪費 |
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Toz 發表於 2025-8-21 06:40
新年你咪睇下係咪開爆
四號線落車到落馬洲站月台要幾耐？羅湖站就更加唔洗講
羅湖/落馬洲用hea行時間計，新皇崗就用快行時間計，齋睇政府新聞稿無獨立思考咪好似你咁囉
羅湖同落馬洲趕時間嘅人根本由落地鐵到上地鐵係唔需要20分鐘，福田/落馬洲朝朝開關大把人7分鐘唔駛就由個入口去到落馬洲站月台啦，你又睇唔到 |
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咁B8一開始就唔應該開得成了
都係果句，你連條線都無，就話人地唔搭，下次cut鬼晒D 機場巴士話人地唔搭飛機啦
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本帖最後由 Toz 於 2025-8-21 20:59 編輯
新皇崗由7號線地鐵落車到巴士站上車位唔會超過300米，同邊檢相關走線180米內
東鐵羅湖駁1號線再保守保計都800米，落馬洲起碼都600米
其實你睇過新皇崗平面圖未? 出地鐵上一次扶手電梯, 行 180米內過邊檢，落扶手電梯去香港非過境交通層，都係同一座樓做晒
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羅湖同落馬洲趕時間嘅人根本由落地鐵到上地鐵係唔需要20分鐘
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轉B1或者B1轉返市區好多人都係大馬路轉，形點元點成日冇位坐，尤其係B1同268C
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元朗站有B1吉車起載，衰極有個譜，同埋以我觀察其實係有唔少人搭鐵轉B1
BTW頭先四點響形點I 等兩架車都上唔到，見唔對路走去元朗站搭，最後第一架車企車門，然後形點I 飛站
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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其實你識唔識遊戲玩法？
開得呢啲綫放上區議會傾，又點會只係畀你擺石門？區議會梗係諗自己選區居民，點會諗其他區駁鐵
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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