hellomato 發表於 2025-8-22 10:58
搵返當年MDRS入大澳試車嘅帖 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=2169233
【原來當時addre ...
AED 又未去到完全輸曬嘅,九巴同廠方仍然對呢款車好大信心, 續航力唔夠味過多幾年整個一款用第二個品牌電池解決。 同埋BED 載客量咁少 總冇可能取代九巴幾乎一半嘅柴油巴士。 我諗應該要睇埋年尾部Wright EV, 如果續航力穩定性高過AED, 咁可能AED先至未來冇乜機會 |
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九巴對AED有好大信心真係笑話一則
如果有人肯要，批車應該一早賣哂
續航力不足根本死證黎，載客唔載電呢啲不切實際嘅諗法係得ADL同巴膠先會自High到
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橫看香港巴膠
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GK3258 發表於 2025-8-22 12:01
九巴對AED有好大信心真係笑話一則
如果有人肯要，批車應該一早賣哂
續航力不足根本死證黎，載客唔載電呢 ...
😂, 咁你咪再睇下比亞迪囉, 續航力係幾好, 班班頂閘有乜嘢用？😂😂 嚴格嚟講兩款車其實都係垃圾 |
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GK3258 發表於 2025-8-22 12:01
九巴對AED有好大信心真係笑話一則
如果有人肯要，批車應該一早賣哂
續航力不足根本死證黎，載客唔載電呢 ...
再者, BYD BD11 亦都有跟隨, 電池塞喺車底,換取車上空間。 如果跟你意思講 即係要載電唔載客, 咁不如成個下層擺曬電, 我諗屯門公路嘅線起碼行到兩日 到時就唔驚續航力唔夠。 電動巴士係而家呢個時代 無論邊間車廠都好,將電池擺車底換取車廂嘅空間, 係一個好嘅突破, 第時用埋固態電池 基本上唔使擔心載客量同續航力嘅問題。
其實講真嗰句AED 淨係衰喺電池同埋穩定性方面, 搞得掂呢兩樣其實部車係唔會輸蝕個BED。 好簡單, 續航力唔夠 未再搵第二啲供應商嘅電池去試, 唔使下下都一定要擺車尾。 |
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Djr7 發表於 2025-8-22 12:36
😂, 咁你咪再睇下比亞迪囉, 續航力係幾好, 班班頂閘有乜嘢用？😂😂 嚴格嚟講兩款車其實都係垃圾 ...
換電車唔再係12米換12米
根本唔夠載
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等下新電池會唔會可以係續航力加強下將容積減少...
如果可以,應該可以加多4個位,再取消埋雙輪椅,又加多6-8個位
咁坐位可以去返86左右,就可以應付到大部份營運...
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據了解51轉雙後,主力車型為ATSE,但首天因為宣傳,所以會盡派E6M.
另外,電牌顯示也會有特別設計,車頭顯示"大帽山51,巔峰之旅". |
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成世人只懂玩巴士
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FBI2 發表於 2025-8-22 23:02
據了解51轉雙後,主力車型為ATSE,但首天因為宣傳,所以會盡派E6M.
另外,電牌顯示也會有特別設計,車頭顯示"大 ...
會唔會間唔中都有N34？ 定還是只限星期日嗰次？ |
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AED同BED差得嗰幾個座位，實際比你相差到十個，都唔係大影響到變班班頂閘啦。同樣地如果BYD下一代放到電池落底，咁咪做到贏哂。
AED依家剩係續航都算，穩定性差已經死罪，學你話齋全個下層放滿電，架AED一樣壞車
不過AED係巴迷係自帶光環
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橫看香港巴膠
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後期買果堆E6M唔係為51而買嘅咩？點解反而會用ATSE？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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樓主