轉咗雙層會唔會反而周末要減班? 
相比起大嶼山同西貢，大帽山嘅客量其實唔算多 |
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講開又講，九巴53需不需要更換掛牌車，因九巴53部份AAU係用來支援51。其他路線如31M/45有無掛牌車有手動減速器。其實因為九巴91M/92解除舊清水灣道的用車限制，令到E6M車隊不再緊張，呢堆線可以逐步加以至全線用12米巴士行走 |
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E6M128(YL1297) L-31M
E6M129(YN8040) L-45
E6M130(YN7091) L-45
E6M131(YN7286) L-45
以上呢四架都有手動減速器
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KG1428 發表於 2025-8-18 11:08
講開又講，九巴53需不需要更換掛牌車，因九巴53部份AAU係用來支援51。其他路線如31M/45有無掛牌車有手動減 ...
53 單層行車時間短過雙層一截……
咁多個站全部都要等客落下層落車，行多 10 分鐘係基本。
反而如心 33A 66M 有機會用手棍 E6M。 |
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2076 發表於 2025-8-18 12:35
53 單層行車時間短過雙層一截……
咁多個站全部都要等客落下層落車，行多 10 分鐘係基本。
如按理論則33A大機會用到手棍E6M
載客量方面,低載AVBWU同手棍E6M差不多
情況如2B/11C差不多，都係方便支援不適合用12米巴士路線。 |
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2076 發表於 2025-8-18 12:35
53 單層行車時間短過雙層一截……
咁多個站全部都要等客落下層落車，行多 10 分鐘係基本。
派車嗰個邊得閒理雙層要行耐啲時間
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天空之神 發表於 2025-8-18 12:38
短車之友會應該嬲嬲
又話上落山過線唔應該用E6M
運吉親自endorse埋
點投訴？ |
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