川龍兩間茶樓仍在，不過好早收市（端記下午2時、彩龍下午3時）
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還看香港公交
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我想未來嘅嶼南雙層巴，要求就唔止去梅窩，而是要落大澳——
呢個真係對嶼南車嘅終極考驗，也是目前嶼巴最獨市嘅位，印象中假日11比23容易頂閘。
已知MDRS去梅窩和昂坪都可以應付（行過23，但係好似得一日就被port走）
而且MDRS01出牌前都真係係入過大澳試車（但最後唔俾行）
就睇E6M行51，會唔會讓嶼巴考慮再借11.3米E50D試路——預計重點係大澳。
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我是一部小小MMC~~~~
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大澳道往大澳方向過左羌山開始D彎仲窄過港島南區
用E6M有D mun喎
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eecc 發表於 2025-8-21 17:51
大澳道往大澳方向過左羌山開始D彎仲窄過港島南區
用E6M有D mun喎
叫政府做擴闊
政府責任 要加大就要擴闊 |
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所謂車廠特別為嶼南製造的新車﹐正式服役行3M後﹐都係頂唔順要入廠大修
你仲其望成批車﹐仲會有機會長期行經東涌道做生意
不過你都講中了﹐唔少相關人仕都想雙層車打通整個嶼南區域。
最直接就係巴士載客量增加﹐乘客即時受惠﹐相同司機數目﹐可做更多的生意。
問題係﹐即使係細部D的E400﹐都唔批去大澳。
但好似批左上昂坪﹐印象中好似有人在大節日影到E400載客上昂坪的相。
一日未有潛在新車款可以長期應付東涌道﹐嶼南擴大雙層車的足跡﹐都只係空談。
E400 落大澳﹐我相信唔係完全唔得﹐技術上應該係可以的。
只不過﹐可能班官暫時都唔係太想 + 或有修樹問題 + 雙層車數目有限﹐不同因素加起來﹐暫時唔批E400落大澳。
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本帖最後由 hellomato 於 2025-8-22 11:07 編輯
搵返當年MDRS入大澳試車嘅帖 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=2169233
【原來當時address 40XX試嶼南 + E6M試荃錦嘅人係我自己 講聲唔好意思，真係失咗憶】
理論上，雙層巴入嶼南，最佳車型應該就係新巴矮躉嗰隻樣（矮身、三軸、短過11米）
只係ADL應該唔會特登再去整11.3米以下嘅E500——
一邊要留返11米以下嘅market俾E400（於是早年sell E400代短龍、短豪、矮躉）
之後11.3米E500又真係成功用黎upgrade大批短躉和短豬，再加上今次E6M成功挑戰大帽山......
不過ADL應該要開始有危機感：過幾年MMC皇朝退卻，ADL隨時會“一無所有”——
BED vs AED已經高下立見，未來很大機會俾國產電巴頂走曬，又唔似MAN和Scania主場在旅遊巴。
假如ADL識唸，而家應該開始著手一些特殊需求市場，鞏固自己在香港嘅地位——
嶼南雙巴正是其中之一，E400都算成功插旗，之後會係一個 nice project to work on
（跟手又可以賣返俾九巴，做棍仔爬山版ATSE/E6M嘅後繼車型）
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我是一部小小MMC~~~~
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