都行得少過從地鐵站過去好多喎
你用荃德黎比, 乜而家荃德去荃灣站唔使駁腳咩??
真係有幾多可以巴士直達屋企果座門口丫
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但果D時段, 238X已經係有窗口位揀咁上橋了......
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er......個人經驗30X VS 234X實際差唔多, 30X我記得係班次表再疏DD, 但234X係無車黎(北行計, 反而以前南行開車係好穩定的)
但以前未有ETA年代, 30X用緊11M或以上既車, 234X就一定係短龍短豬, 所以30X甩左班就算多人坐都仲勉強逼到上車, 234X假日黎到長沙灣呢邊欽州街打後, 每10班起碼有3-4班無法停站直飛......
而238X係見到4-5班密密係你面前出現停定開門, 但無乜人上車......當年等3X只要唔係上238X既, 心理真係好難平衡的~
反而疫情前後果幾年, 234X係最好等既年代黎, 基本上拍得住238X既班次穩定&密度, 頂多只係非繁都要企入荃灣咁解~
但見自從30X改左楊屋道出入, 而家3X反而係238X相比頹晒
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212仲成日行單層既年代, 應該相比黃埔有鐵隔左好遠吧, 印象中自從掛左AVW之後, 就無乜見過單層行212~
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stevechau 發表於 2025-9-26 11:20
都行得少過從地鐵站過去好多喎
你用荃德黎比, 乜而家荃德去荃灣站唔使駁腳咩??
真係有幾多可以巴士直達屋 ...
荃德要駁腳呀,但講緊旺角起計就算加埋駁腳錢,234X都唔比呢度平幾多
咁畀咗駁腳錢去到門口,又或者其實坐234X去目的地都唔算方便,咁已經無咁吸引到人
車又唔係密仲不時行到甩甩地,客見到無車就唔會等,直接落地底啦 |
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stevechau 發表於 2025-9-26 11:31
er......個人經驗30X VS 234X實際差唔多, 30X我記得係班次表再疏DD, 但234X係無車黎(北行計, 反而以前南 ...
疫情期間234X非繁就算中午入荃灣都未見過識坐滿企人,就算平日三點幾由以前細車坐得一半唔到去到大車可以坐一半以上,都未坐滿哂
北河街頂閘都係得一日夜晚十點嘅班次,不過嗰班車講緊弼街已經企十幾個,尖沙咀佔咗一半以上,所以對於中途上嘅荃灣客吸引力都係低,但九龍客入荃灣就有死忠唔出奇 |
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AVD1 發表於 2025-9-26 08:27
我只可以講 238X 係類似 219X 個邨巴線,
服務只可以更好,你搞差佢只會比人反檯反到咩咁。
如果238X真係拎234X尖沙咀段彌敦道,其實單就嗰段路睇對佢地係好咗喎,美麗華嗰頭距離屯馬綫車站極遠,238X踩落去係做到吊腳位
234X拎238X段路就可能地區會意見不一,不過尖沙咀客都越搵越少,而佐敦打後一路掃到美孚再撈埋荃灣市中心個客量都唔上唔落,就算唔拆線都值得反思下係咪班次甚至ETA到站時間嘅問題
怡閣苑同遊樂場非繁已經AN2+234X兩飛,都經常性上少過其他線e.g. 286C 270B |
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美麗華返海濱,多數係行去佐敦坐 238X。
238X + 屯馬綫,差唔多包晒成個尖沙咀,如果 3X 得一條入到尖沙咀,荃灣覆蓋最大的 234X 應該係最優解。
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2076 發表於 2025-9-26 16:40
美麗華返海濱,多數係行去佐敦坐 238X。
238X + 屯馬綫,差唔多包晒成個尖沙咀,如果 3X 得一條入到尖沙 ...
30X荃灣覆蓋大過234X下話
甚至而家應該係三條入面最大覆蓋,亦即頭站最耐上公路
但查實尖沙咀彌敦道段大部分位近荃灣綫尖沙咀多過屯馬綫柯士甸或尖東
如果要盡量避開鐵路佔優嘅位,咁搵234X黎做點都唔係最優解,只係歷史原因搵咗234X做
掉轉238X擺中港碼頭就同屯馬綫柯士甸站撞到應一應,嗰頭又唔係旺位做唔到幾多流水
美麗華要行到去佐敦道以北先有238X上,咪即係有位係漏咗無入去爭嘅
本來美麗華行去柯士甸站或尖東站都唔多吸引,但當238X擺站都一樣咁遠,咁只係自己放棄去爭舊客😂 |
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尋日下晝3點半起尖沙咀癱咗,論受阻程度又係234X>>>>238X>>>>>>30X
234X 15:40尖麼開班V6B,連中N元塞車過咗5點半先到太子站,同前面班車相距>80分鐘
雖然keep住有人等30X 234X,但5點開始無上先到嘅30X死等234X嗰班,都走咗3個,架V6B到站就上12-13個
上埋係企到人,但一轉燈後已經黎架接近吉嘅E6M,上2個就走,234X真係唔難吸客同儲客嘅話,咁甩法應該要架E6M都坐到一半以上先叫合格
況且架V6B咁早上滿都實有班係流水,睇死都要荔枝角站起先有機會頂閘
30X就keep住兩班車都等/上10-15個,同埋幾穩定15分鐘左右有車
238X過咗斷纜時間,就10分鐘左右黎咗兩架,兩架都上6個左右 |
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