[報刊新聞]
中九龍幹線不設巴士轉乘站 城巴795線擬設分站
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其實A29 改康城開，經將南橋，調景嶺 尚德 寶林坑口 出將轉，然後直去機場
都應該維持到 20-30 分一班
又可以連帶取消條A28 ，康城將南車程都會比原本搭 A28 快，坑口寶林受惠於車程縮短
A28X 又唔使開
有剩果一1/3 車開 A26X 30 分一班
油塘就會受惠拉直路線 ，兜入麗港城；
至於 A26 自己畫鬼腳做哂佢，三彩 四順 三安 秀茂坪 藍田山
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假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道所有站都慳唔到十幾分鐘
另外，repeat又repeat
觀塘道》坑口/ 寶林短途點搞？
單靠102/ 10M都唔work
（work嘅話依家下繁唔會有成廿人上A29）
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唔計短途
咁原本觀塘牛頭角黃大仙
搭開A29去機場既搭咩？
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跟本哂氣, 路過得KT 仲想唔停站, 仲要成件事對坑寶一D 好處都無, 仲係壞處
最簡單, 求其搵個時間, 睇下新寶城有幾多人落車, 係咩種類既人, 就知根本成個方案唔可行
好似你咁講, 市區上到20個入TKO , 已經兩舊水, 仲要係順手執番來, 我做啦咩要拉長條線仲要放棄一班人?
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基本上 A29 就好似 265M 咁，任何重組都係以唔郁金蛋線為原則，再由其他路線去遷就金蛋，所以 A29 個大原則走線基本上冇空間執。如果好似地鐵咁 1+1 （將北1：將南1）,一來去到觀塘班次不穩二來將南咁多城巴車上將隧又唔見得要特登開條線比將南，唯一有可能發生就係 A29 將軍澳段跟舊 98S 做埋康城。 |
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既然觀塘道同龍翔道係A線客倉嘅話，A28X就更加應該改為將隧出觀塘道
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本帖最後由 GW5878 於 2025-9-3 09:13 編輯
如果比你 A28X 將南之後經將隧出觀塘+黃大仙, 即時已經有幾個問題1) A29 使唔使減班?
唔減班會唔會資源過盛, 減班既就引伸以下問題
2) 點解將南有 E22A 直出再加上一眾城巴轉車都仲需要直達線？
城巴都唔係傻，佢地係將北直出只能夠靠獨營港島線 / 798 / 機場線插旗，點解要玩自己拎走將北既獨營密車線？
3) 就算比你 R 到個答案答到上面條問題，到西行既時候變成無定向 0-40 分鐘一架車，我係城巴都寧願單總站 (即維持現時 A29 寶琳總站) 以穩定班次
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A29做呢啲短程客都係單向者。而如果以坑口計，經康城行中九龍幹線去機場，慳返起馬20分鐘，
要知道觀塘道那段交通情況，晚上是非常唔理想的。
觀塘九龍灣原本就係A22的，係城巴自己冇事搵事做，整A29落去者。至於黃大仙，A26/A28都可以啊
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A28X開得，仲講咩野觀塘，黃大仙啊。或者咁，A28X由將軍澳開，經調景嶺，寶琳，坑口，康城直達機場囉。
A29咁鐘意去觀塘，將個總站改去藍田北咪得囉
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證明你真係唔識
可能環保少坐小巴
去程大家仲可以行哂去坑口站上車
（厚德邨/ 頌明靠夾102B
所以點解無咗班102B我會投訴）
不論去觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹
咩地點都好，大家都可以上車
下繁回程呢？
唔通你想下游客行去新蒲崗上車？
呢個時間A29正正做咗救命草
等102等到天荒地老/ 唔想無了期等102嘅時候可以上A29返屋企
（儘管時間上慢些少，但起碼唔使無了期咁祈求102有個位）
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