中九龍幹線不設巴士轉乘站 城巴795線擬設分站

JX9097 發表於 2025-9-2 21:44
當年之所以會開A29
就係要加快坑寶出入機場車程
所以點都唔會「行勻全將軍澳」

其實A29 改康城開，經將南橋，調景嶺 尚德 寶林坑口 出將轉，然後直去機場
都應該維持到 20-30 分一班

又可以連帶取消條A28 ，康城將南車程都會比原本搭 A28 快，坑口寶林受惠於車程縮短

A28X 又唔使開

有剩果一1/3 車開 A26X 30 分一班

油塘就會受惠拉直路線 ，兜入麗港城；

至於 A26 自己畫鬼腳做哂佢，三彩 四順 三安 秀茂坪 藍田山

天空之神 發表於 2025-9-2 22:26
其實A29 改康城開，經將南橋，調景嶺 尚德 寶林坑口 出將轉，然後直去機場
都應該維持到 20-30 分一班

假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道所有站都慳唔到十幾分鐘

另外，repeat又repeat
觀塘道》坑口/ 寶林短途點搞？
單靠102/ 10M都唔work
（work嘅話依家下繁唔會有成廿人上A29）

JX9097 發表於 2025-9-2 23:03
假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道 ...

唔計短途
咁原本觀塘牛頭角黃大仙
搭開A29去機場既搭咩？

JX9097 發表於 2025-9-2 23:03
假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道 ...

跟本哂氣, 路過得KT 仲想唔停站, 仲要成件事對坑寶一D 好處都無, 仲係壞處
最簡單, 求其搵個時間, 睇下新寶城有幾多人落車, 係咩種類既人, 就知根本成個方案唔可行
好似你咁講, 市區上到20個入TKO , 已經兩舊水, 仲要係順手執番來, 我做啦咩要拉長條線仲要放棄一班人?

基本上 A29 就好似 265M 咁，任何重組都係以唔郁金蛋線為原則，再由其他路線去遷就金蛋，所以 A29 個大原則走線基本上冇空間執。如果好似地鐵咁 1+1 （將北1：將南1）,一來去到觀塘班次不穩二來將南咁多城巴車上將隧又唔見得要特登開條線比將南，唯一有可能發生就係 A29 將軍澳段跟舊 98S 做埋康城。

GW5878 發表於 2025-9-3 01:08
基本上 A29 就好似 265M 咁，任何重組都係以唔郁金蛋線為原則，再由其他路線去遷就金蛋，所以 A29 個大原則 ...

既然觀塘道同龍翔道係A線客倉嘅話，A28X就更加應該改為將隧出觀塘道