電車底盤研究 (含 Peckham P22 P35 分析)

tomchen 發表於 2025-10-6 18:13
換底盤似啲，用咗一百年既底盤唔多唔少會有變形情況，被取代係遲早嘅事。

再補充另一條M&T底盤下落，出自 ...

現有車換底盤就肯定要，但係唔知電網carry到加多幾多架車？

hkaiw 發表於 2025-10-6 18:30
舊 #12 底盤據說原本是第1代 #200 工程車使用的。

舊#12的照片太少，暫時分唔到係咪舊#200轉移過去...

再修正有關M&T的資料，晚年工程電車#200原來已換底盤做Peckham，礙於一直留廠網上有關#200的近代照片不多，只在Gettyimages找到一幅拍於2020年的照片。


在Flickr找到一幅#200使用多年的底盤於2016年已出現在#27底下。
https://www.flickr.com/photos/benjamanyam/28914129040/


翻找Gettyimages的相片庫同時發現一幅較為清晰的P22照片，出現於1995年尾：


另外拖卡款式的底盤，根據首文顯示1980年出現的清單，164副動力底盤如下：
90 (P35) + 12 (P22) + 49 (M&T) + 12 (太古船塢) = 163
欠了一副沒計算，尚未標明它的分類，是雙層化後的#163號車還是其他未能確定。
引用2018年出版的「The Tramways of Hong Kong- A history in pictures」第43頁，#107號車於1966年正是使用拖卡款式的底盤：


問題就是太古船塢的12副底盤是否全部為同一款式交貨，或是夾雜拖卡款式出現？
網上早期相片能夠提供的線索不多，早於1980年前能夠影得到拖卡款式的雙層電車有限，這部份有待再研究一下。