車房之爭

brianso198 發表於 2025-9-16 10:01
跑馬地咪話你聽A17唔殺得

你估黃巴唔想殺左佢?

唉，唔好意思，我自己都講野講到一舊雲咁...

唔記得咗A11入中碼喺補北炮，唔只快速落金鐘...

咁A17唔得喎...

A11客，我前面咪講咗，A11做遊客為主，做好宣傳你趕佢唔走架...

只要唔好令到d人死等唔入中碼既班次而影響個客流分佈就得啦...

我亦唔喺叫A11停金星後停入境，中碼去入境大可以叫佢上780...

當然，如果離島肯用新增機場往中碼既服務換取殺2+北炮BBI...

咪叫A17做囉... A11喺尾二既講數牌...

嘈價錢唔接受A11 $9.40分段就搵18算帳，18喺最後一張牌...

仲有我前面講咗，大時大節例如包山節，唔會比A11入中碼...

brianso198 發表於 2025-9-16 10:53
2號要替代咪整轉乘算，甚至乎繼續做2號車hea用6部車做條線又唔覺得有咩大不了
甚至乎捉18P做我都唔覺得有 ...

留2號無問題呀

但依個post 既主旨係傳城巴連25-30分一班既2都要搞嘛

你講得出跑馬地唔俾殺A17就唔使殺

即本睇下話殺2的話離島會有乜反應

Ravenclaw 發表於 2025-9-16 10:59
唉，唔好意思，我自己都講野講到一舊雲咁...

唔記得咗A11入中碼喺補北炮，唔只快速落金鐘...

其實個問題係朝早都有少少去到oversupply程度
948自己上到幾十都仲有水位
清得晒條龍又唔爆
然後等下水差在會唔會有960P 962A承接
見D客呢兩條線都會上車

要無啦啦搵幾部車10分一班碼頭落北角剩係收人7蚊
不如比埋948行全程然後碼頭繼續搶客

上繁剩係962A都有8班車

Ravenclaw 發表於 2025-9-16 10:59
唉，唔好意思，我自己都講野講到一舊雲咁...

唔記得咗A11入中碼喺補北炮，唔只快速落金鐘...

碼頭反而唔會 over-supply，基本上你擺幾密的線就會有幾多客，船客係固定時間出現，A11 走線可以令到船客唔會落鐵。早繁反而疏車 ok，因為有一大堆 9 字頭浸死，但過左早繁時段得 948 就唔同，密車搶 948 客係有數圍，條數入落專利二部又可以加專一價。

A12 要飛西環係因為佢去柴小係長到唔合理，而且兜一兜西環用多 15 分鐘，影響比 A11 入碼頭更大。A11 就算入埋中碼，去炮台山都仲係合理車程，同樣時間 A12 去到西宵。

另外，A11 東廊轉乘功能在 A12 改快之後已經冇乜作用。

2076 發表於 2025-9-16 12:19
碼頭反而唔會 over-supply，基本上你擺幾密的線就會有幾多客，船客係固定時間出現，A11 走線可以令到船客 ...

其實非繁3號碼頭都拍拍地蚊

又或者簡單一個問題
點解722過左朝早要兜返去中環內街搵食

碼頭計開蓬巴做幾個鐘客量
應該都等同所有碼頭線一日上落客既客量
其次最旺都係15

不過朝早15多人上位係金鐘車人上去返工

brianso198 發表於 2025-9-16 10:13
A12兜西環對東區一定無著數?

至少放工有班人真係咁搭

等等先，我唔係話東區冇著數喎，只係嘉安街水街嘅西區用家一定多過東區咁解姐（主要得益者係西環居民）
如果西行都有（當年）$8分段嘅話，西港島線開之前，東區角度都唔見有咩誘因要飛西環

而且當年又做埋啲屎忽嘢，18X收得貴過A12，咁要西環放手又難咗


不過返返正題，如果你嘅投訴係中環以東嘅客被拖慢，咁我認為冇投訴錯嘅

kay 發表於 2025-9-16 12:26
其實非繁3號碼頭都拍拍地蚊

又或者簡單一個問題

碼頭好簡單，落船後ETA 10分鐘內無車就地底見
722 唔做循環係因為電車路客唔接受逆走 (加上逆走時代未有繞道，怡和大廈大會堂塞到傻，多重拖慢)

2076 發表於 2025-9-16 12:19
碼頭反而唔會 over-supply，基本上你擺幾密的線就會有幾多客，船客係固定時間出現，A11 走線可以令到船客 ...

A12兜西環要多三個字？
根據RPP，兜嘅時間仲短過A11兜中環碼頭，耐極兩個字完到事

Ravenclaw 發表於 2025-9-16 10:59
唉，唔好意思，我自己都講野講到一舊雲咁...

唔記得咗A11入中碼喺補北炮，唔只快速落金鐘...

問題係A17快速落金鐘有無意義先？

slsso 發表於 2025-9-16 11:11
留2號無問題呀

但依個post 既主旨係傳城巴連25-30分一班既2都要搞嘛

架2號原條唔見左都冇人會記得佢，講完