車房之爭

slsso 發表於 2025-9-16 12:39
碼頭好簡單，落船後ETA 10分鐘內無車就地底見
722 唔做循環係因為電車路客唔接受逆走 (加上逆走時代未有 ...

咁即係碼頭實際剛需得朝早返工返學時間

如果唔岩時間係一個理由
咁朝早4X係兩個碼頭又上到50人

同埋新巴由KO 88開始
都唔會同船去度班次

722依家黎講都算係循環
置地還原分段可以坐返去耀東
不過電車路上車10幾分鐘後又兜返入去

本來全日特快返鰂魚涌都變左特慢
但換黎既係東行客量好睇好多
以前行大會堂走人年代
非繁東行未上東廊成日得小巴客量
明明西行最少半滿

後來佢搵到謎底
最多人落街個班係內街
佢地唔鐘意兜碼頭呢類走線

brianso198 發表於 2025-9-16 13:16
A12兜西環要多三個字？
根據RPP，兜嘅時間仲短過A11兜中環碼頭，耐極兩個字完到事

城巴ETA標準 (非繁)

A11 港澳->怡和：5分鐘
2 港澳->怡和: 9分鐘

slsso 發表於 2025-9-16 14:32
城巴ETA標準 (非繁)

A11 港澳->怡和：5分鐘

咁我低估左上環去怡和個時間, 頭先睇返其他線都係五分鐘

但當年份RPP, A12 都係寫慳5分, 何來15分

brianso198 發表於 2025-9-16 16:44
咁我低估左上環去怡和個時間, 頭先睇返其他線都係五分鐘

但當年份RPP, A12 都係寫慳5分, 何來15分

google map 都爭 5 分，計埋停站上客兼唔順燈 10-15 分鐘好合理。

講緊東行兜一兜西環個圈係 9 枝燈。

去機場方向嘉安街入，兼上客少，會快少少。