呢條港島2號有點像九龍70，如果不能改縮短版700（筲總、太古、北角、灣仔、中環）就好應該縮短。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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如果最後縮唔到線
可以索性銅鑼灣後跟115返港澳碼頭
慳返架車吊命，順便睇下大坑有無興趣快速出中環
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其實就算唔改
呢個客量老實都唔係好得
人地2A都一程起碼100+
不過倒轉講條18就係廢既
18非繁一程車上唔上到80人都係問題
只不過收得貴打左個底
但因為城巴要保住D貴線
平有客都要開得疏過貴既
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宇宙只會讚許正確分析的人
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18既問題喺冇咩流水...
做中上環既問題喺有10(東行)同619(西行)搶客...
10既特性喺，大道東唔塞果陣佢可以好快...
東行以前18經灣碼年代，唔塞車既時間18只喺快10 3分鐘...
移加唔洗入灣碼應該可以快7-8分，但班次去唔翻以前個級數...
變相中上環18喺咪咁值得等已經喺一個問號...
東廊線柴小果堆起碼叫獨市，西筲果堆唔計鐵雖然有流水2...
但冇疊得咁勁，同埋去西筲720咩時間基本上都有效地快過2...
所以我成日話，18唔喺北炮版既東廊線...
前18P反而咩時間都有效地快過10，不過冇計啦，佢選擇咗做18X... |
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JX9097 發表於 2025-9-25 12:36
18「陰」咗咁多年有客都走哂啦
開番都唔坐你🥲
Exactly
反而619冷手執個熱煎堆，早繁九巴班次做埋港島內運，18早幾年仲係得幾班嗰陣，619朝早班次頂兩次閘司空見慣，或多或少令619班次服務仍然有大線水平 |
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18P未全日果陣，18因為宣傳做得好，所以even唔喺特別快，西區好支持佢...
中上環就算果時除咗兩繁，18個用量都喺唔靚...
後來佢發現西區喺主菜客，佢就將18P全日，但18依然喺堅城海皮做總站，喺度做貴價流水...
客量就開始走下波，後來縮佢去屈地街，當年仲故意改佢東行行政總，等佢食唔到演藝同入境...
然後就18P改行正街走18轉繁時，得罪西區尾，不過地鐵未通，未死得晒...
直到地鐵通，18P咪搞今日搞既田地囉...
我講翻呢段故仔比大家聽，18中上環非繁從來冇好過，非繁密車喺以前喺靠西區幫忙...
10日間喺慢，但18亦唔喺特別快，鬥快既都喺地底嬴，不論中上環定西區...
德輔道中真喺咁多北炮客，當年唔可能就咁改走18變晒18P...
德中怡和入境灣碼呢條formula，788 work, 780 work, 720勉強work，18唔會work... |
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可惜救唔到長康街，亦救唔到港灣道堆客...
18/P港灣道頭站可以落一半... |
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690都好應該全日搬出去，最多留兩班做内街返學客。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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