[個人建議] 重組 13 13D 及 2A 24

九巴 13D 線與多條巿區路線重疊。建議藉 13 號線投入服務並長遠改為全日行走的契機，重組 13、13D 及 13P 線：

(1) 修改 13D 線改經中九龍幹線，兩邊總站分別延長至安達臣及深水埗欽州街，並改經九龍灣商貿區，同時修改編號為 13E；方便安達臣石礦場居民往來觀塘巿中心及九龍灣商貿區之餘，亦方便深水埗填海區及大角咀乘客特快往返九龍東。
(2) 13 線則同時縮短至維港灣，減少路線迂迴程度，安達臣往來深水埗的功能則由 13E 線取代。
(3) 取消 13P 線，原有服務由 13E 線取代。

建議詳情如下：

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13E 安達臣 <-> 深水埗欽州街

行車路線
安臣達開出：安禧街、安愉道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、常怡道天橋、常怡道、宏照道、啟祥道、中九龍繞道、連翔道、佐敦道、海泓道、櫻桃街、深旺道、欽州街西、欽州街
深水埗欽州街開出：欽州街、長沙灣道、東京街、東京街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、海泓道、旺角柏景灣巴士總站、海泓道、櫻桃街、連翔道、中九龍繞道、啟祥道、宏光道、啟福道、常怡道、常怡道天橋、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安愉道、安禧街

服務時間及班次
安達臣開出 | 深水埗欽州街開出
每日
0515-0540 25 | 0615-0645 30
0540-2140 20 | 0645-2305 20
2140-2340 30 | 2305-0035 30

收費
全程 $8.6
佐敦西九龍站往深水埗欽州街 $6.7
奧運站往深水埗欽州街 $4.4
啟成街往安達臣 $7.4
物華街往安達臣 $5.2
寶達邨轉車站往安達臣 $3.3

派車
與 213D 共用 17 輛雙層巴士

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13 安達臣 <-> 維港灣

行車路線
安達臣開出：安禧街、安愉道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、協和街、康寧道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、櫻桃街、海帆道
維港灣開出：海帆道、支路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安愉道、安禧街

服務時間及班次
安達臣開出 | 維港灣開出
星期一至五
0515-0645 15 | 0615-0645 30
0645-0745 10 | 0645-0905 20
0745-0845 12 | 0905-1950 15
0845-1730 15 | 1950-2310 20
1730-1930 20 | 2310-0040 30
1930-2330 30
星期六
0515-0715 20 | 0615-0645 30
0715-1730 15 | 0645-0905 20
1730-2130 20 | 0905-1950 15
2130-2330 30 | 1950-2310 20
************ | 2310-0040 30
星期日及公眾假期
0515-0915 20 | 0615-0745 30
0915-1730 15 | 0745-1205 20
1730-1930 20 | 1205-1950 15
1930-2330 30 | 1950-2310 20
************ | 2310-0040 30

收費
全程 $8.3
寶達邨轉車站往深水埗 $7.8
樂華南邨往深水埗 $6.7
奧運站往維港灣 $4.4
嘉道理道往安達臣 $7.8
淘大花園往安達臣 $7.3
聯合醫院往安達臣 $5.2
寶達邨轉車站往安達臣 $3.3

派車
12 輛雙層巴士 (+2)

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另外為了減少 2A 線與 13 線重疊，縮短樂華往來深水埗區的車程，同時方便晴朗區居民往來深水埗，建議重組 2A 及 24 線：

(1) 2A 將改為半直通運作，往美孚方向改經太子道西天橋，不經亞皆老街及旺角；東行改經亞皆老街天橋，並削減六個車站。因應行車時間縮短，全程收費增至 $7.8
(2) 24 線將延長至深水埗欽州街，西行改經亞皆老街，不經太子道西，取代 2A 部分原有路段。因應路線延長，全程收費增至 $6.7。

原 2A 從樂華前往旺角的乘客可改乘 13 線，13 線從樂華南邨往維港灣的分段收費將下調至 $6.7。

此項重組將與 13 13D 重組分開執行。詳情如下：

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2A 樂華 <-> 美孚

行車路線
樂華開出：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、太子道東、太子道東天橋、太子道西、太子道西天橋、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道、荔枝角道
美孚開出：長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、青山道、興華街、保安道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道、樂華邨通道

服務時間及班次
星期一至五
0530-0645 15 | 0550-0650 15
0645-0709 12 | 0650-0800 10
0709-0749 10 | 0800-0915 15
0749-0825 12 | 0915-1355 20
0825-1210 15 | 1355-1640 15
1210-1510 20 | 1640-1840 12
1510-1810 15 | 1840-2010 15
1810-2130 20 | 2010-2330 20
2130-0000 30 | 2330-0045 25
星期六
0530-0710 20 | 0550-1310 20
0710-1810 15 | 1310-1640 15
1810-2130 20 | 1640-1840 12
2130-0000 30 | 1840-2010 15
************ | 2010-2330 20
************ | 2330-0045 25
星期日及公眾假期
0530-0800 30 | 0550-0850 30
0800-0940 20 | 0850-1310 20
0940-1810 15 | 1310-1540 15
1810-2030 20 | 1540-1840 12
2030-0000 30 | 1840-2025 15
************ | 2025-2145 20
************ | 2145-0045 30

收費
全程 $7.8
旺角塘尾道往美孚 $5.8
譽港灣往樂華 $6.7
淘大花園往樂華 $5.8

派車
與 2X 共用 13 輛雙層巴士，並與 28 共用車隊 (-4)

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24 啟業 <-> 深水埗欽州街

行車路線
啟業開出：
[1] 常規班次：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街
[3] 繞經九龍灣商貿區特別班次：宏照道、啟祥道、宏光道、常悅道、宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街
深水埗欽州街開出：
[1] 常規班次：欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3 路、宏照道
[2] 繞經九龍灣商貿區特別班次：欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街、承啟道、啟成街、啟華街、宏光道、常悅道、宏照道

服務時間及班次
啟業開出 | 深水埗欽州街開出
星期一至五
0545-0645 30 | 0605-0735 30
0645-0805 20 | 0735-0835 20 [2]
0805-1635 30 | 0835-1635 30
1635-1815 20 | 1635-1815 20
1815-1905 25 | 1815-1905 25 [3]
1905-2335 30 | 1905-0005 30
[2] 星期一至五深水埗開出 0755 班次繞經九龍灣商貿區
[3] 星期一至五 1815 啟業開出班次繞經九龍灣商貿區

星期六
0545-0645 30 | 0605-1705 30
0645-0805 20 | 1705-1745 20
0805-2335 30 | 1745-1835 25
************ | 1835-0005 30
星期日及公眾假期
0545-0945 30 | 0605-0005 30
0945-1035 25
1035-2335 30

收費
全程 $6.7
旺角塘尾道往深水埗欽州街 $5.1
旺角鴉蘭街往啟業 $5.8

派車
6 輛雙層巴士 (+2)

非繁忙時間想5A拎去做281式都唔隊埋落24我都係覺得奇怪，無可否認係亞皆老街本身2A嘅密，但新蒲崗返啟晴大可以畀24做埋，從而提升返候車時間去合理水平

13E不如擺麗閣
反正回程都要兜去麗閣掉頭
又可以唔使入西九龍中心

1181174166 發表於 2025-9-14 00:36
非繁忙時間想5A拎去做281式都唔隊埋落24我都係覺得奇怪，無可否認係亞皆老街本身2A嘅密，但新蒲崗返啟晴大 ...

今次我無講過 5A 點搞，雖然我的確諗住 2A 24 溝埋重組既話 5A 唔殺都會變 281 式駁腳線，九龍城轉車站調頭，兩部車都可以做全天候 15 分一班

問題係只會做 2A+24 或者 5A+24，2A+5A+24 牽涉持份者太多而且 2A 本身就唔關 5A 事，難度高一大截。就算真係做得出，都唔會因此而額外多兩部車畀 24 加到非繁廿分班，更大可能係 5A 四部車直接收起晒

JX9097 發表於 2025-9-14 01:16
13E不如擺麗閣
反正回程都要兜去麗閣掉頭
又可以唔使入西九龍中心

留意 13E 回程係東京街直落深旺道，如果擺麗閣就會完全做唔到深水埗人流最旺地區

如果話 24 擺麗閣唔擺欽州街都仲得，但首先可能要摺左條 6F

大約都係咁做，係 24 可能需要做循環去照顧亞皆老街去麗閣的客，廢事比人投訴硬食 296C。13D 借提速變身 13E 加價去到 11X 價位就合理唔少，最大 concern 都係淘大同牛頭角街市返秀明道，明白 13E 做九商潛力大唔少，但 skip 牛下可能係阻力，本身佢地去觀塘道同牛總都唔算近。

13 中間核心路段唔改，至少符合招標線改線限制，係維港灣去亞皆老街至牛頭角要坐 13 被加價又冇快到? 雖然本身步行距離過橋有 16，但大角咀中匯街果一帶冇 16，可以話 20 係平價代替品，勉強可以話去到彩虹，但牛頭角都係變左硬食 13。

最後就係用車數目問題，其實我認為成組線係可以減到至少 4 部車出來，話就話係新區，但 13E 行特快，13 縮短，2A 改快，全部都應該有車減出來，減輕 13 全日要由同區其他路線減班抽車的影響。如果唔係可以改善營運狀況，單靠 13E 24 試藍海新市場，未必比到信心九巴去做咁大盤重組。

問題係唔知安達臣山上如果全部入晒伙
到時唔知會有幾多客會搭13落旺角
如果多嘅話，樂華居民隨時上唔到車
所以我對2A飛走旺角係有保留
仲有如果2A飛走旺角
相信繁忙時間好難維持10至12分鐘一班班次

2076 發表於 2025-9-14 03:25
大約都係咁做，係 24 可能需要做循環去照顧亞皆老街去麗閣的客，廢事比人投訴硬食 296C。13D 借提速變身 13 ...

做循環就不如擺麗閣算，係好可能要 6F 搬走或者收檔。始終 24 經旺角塞車位唔適宜做循環

牛頭角上下邨行出觀塘道根本好近

維港灣去亞皆老街至牛頭角一段，東行加到 $8.3 但同時西行減到 $6.7，加埋平均仲平過今日，所以唔係問題

至於用車問題，今次方案表面上無減過車，但係一來 13 同時食晒 2A 西行同 13D 兩條大流水因此有必要開 15 分一班，要用 11-12 部車；但唔縮落維港灣開廿分鐘一班，實際行車時間計都坐底要 10 部車，分別已經唔係好大。二來 13E 因為戰略意義有必要開廿分班，條線做特快但兜埋觀塘，我計過行車時間唔會同 13D 或者今時今日條 13 有好大分別，用返今日 13D 車隊做全日都只係岩岩好。但望返隔離版講緊可能要拉 11C 11X 至少一條上山頂做石礦場往來觀塘，呢度坐底都要加多兩部車，今次用 13E 做埋已經唔使額外加，只係用返原來車隊做多好多野

至於條 2A 改快再加非繁大部分班次減一格都減到四部車出來，透過改快避免班次再落多一格，無必要再減落去

不過好得意一樣野，我因為寫今次個建議做 research 果陣先發現，今次縮落維港灣版本 13 對比起現時大流水 2A 長左山上面一截，但同時少左深長荔一截，埋單行車時間竟然無乜分別

kmb71k 發表於 2025-9-14 03:50
問題係唔知安達臣山上如果全部入晒伙
到時唔知會有幾多客會搭13落旺角
如果多嘅話，樂華居民隨時上唔到車

上唔到車咪加到上到車為止，你見我上面 13 都做緊上繁西行 10-12 分一班，就係預計左沿線咁多個屋苑需求。當然唔預可以揀位坐，但 13 呢條大流水本身設計係預期落到曉光街已經開始有人落車，有客落車就自然有空間畀人上車，唔需要咁快落定論會上唔到車

反正上繁去旺角其實唔算特別多客，去深長荔返工隨時仲多，但 2A 太兜趕左部分客走，改快飛橋飛站可望爭取乘客回流

如果 2A 唔飛旺角 13 又唔改，長遠都只會係陰乾 2A，更加做唔到 10-12 分一班，呢個結果對居民只會更差

S3BL100 發表於 2025-9-14 01:32
今次我無講過 5A 點搞，雖然我的確諗住 2A 24 溝埋重組既話 5A 唔殺都會變 281 式駁腳線，九龍城轉車站調 ...

先5A+24後抽2A應該得
最好就一開始24拉到長沙灣/美孚(荔枝角道直去)夾啟晴嘔5A出嚟