當年城巴開A29嘅原因係想加快坑寶出入機場嘅時間
所以坑寶先係主角
真真真係要講菠蘿雞，照計觀塘道先係🤡
不過你係唔應該期望佢有正常人嘅思維
只要提坑口兩個字，佢個腦就只有「減」、「cut」
無第三個字㗎喇
寫定disclaimer先
費事畀某人同佢啲黨友「斷章取義」
我唔認同某某人成日話菠蘿雞嘅理論
以上討論只係根據某人嘅思維推論出嚟✌🏻
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咁係因為依家康城無合理A車啫
正常嘅都唔會坐又唔係快，又要轉兩/ 三次線，價錢仲貴一截嘅機鐵
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其實佢個呢種post 有兩個背後含意:
1. 黑心, 睇住你有條好好地線, 就係想你衰, 攪9你
2. J A29 班次密, 唔抵得,
成日想攬你班次, 自己又唔夠客, 以為兜哂成個 TKO 就夠人就多人夠密車
但問題你自己本區唔夠客, 又想自己尾站, 最終上游受害又走緊D 客
成個KT, 黃大仙又無左條線, 坑寶通勤客又無哂, 客量都係補唔番
成日講T2, 但好似之前ching post 講講, 成個TKO其實行T2 又有著數區域其實小數
去到而家仲出緊呢D post, 真心低智
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我唔猜度佢諗咩啦
（猜度到咪即係同佢同類🤡）
不過現時康城機場線的確係唔合理（單靠A28）
將三條將軍澳A線拆番好佢係有必要
而城巴亦應該係plan緊呢件事，拆完每區都有合理時間到機場嘅A線
未來137區先再搞佢（依家城巴本身都單獨處理康城嘅前設下）
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本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-25 16:37 編輯
認同A28 走線對康城係唔合理
但其實拆都係好難, 而且一定做唔到A29 效果
A28X / A28 邊條做尾站對另一家都係兜而且都幾耐, 可能行新路令大家感覺會好番小小, 但事實可能快唔到太多
最大問題仲有座山, 人又唔多, 搵咩去招呼? 當A28 寶林開, 都唔見得會好多客
以上佢地都知, 最後結論就係想搵A29 來攪但攪完A29, 之後 A29 都係無而家咁好景
A29 而家對坑口通勤有幾大作用
星期2 打風前中午點幾鐘係A29
牛頭角站5個
觀塘市中心都上十幾個
將轉上廿幾
到TKO 南豐一個站落廿幾個, 新寶城無留意
如果無A29, 等 102 都幾難, SPK 都已經滿到9彩
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-25 17:11 編輯
前幾版計過
用 凌晨時份 私家車 經將藍觀繞機隧加士居道天橋嘅Google Map模擬行T2/中九幹路程
由環澳路路口去到青馬收費廣場都要29分鐘
如果寶邑路口去青馬收費廣場都要28分鐘
同時，A29尾站銀澳路去青馬收費廣場都只係41分鐘，下繁耐啲可能45+
之但係銀澳路去寶邑路路口或環澳路路口，就算行最短走線快極都起碼8-10分鐘
加埋極其量都只係打和-快5分鐘嘅事
除非農場老母完全陣亡，否則見唔到可取之處
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天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
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kc_loo 發表於 2025-9-25 15:44
認同A28 走線對康城係唔合理
但其實拆都係好難, 而且一定做唔到A29 效果
A28X / A28 邊條做尾站對另一家都 ...
A28 target康翠、寶達、安達臣，翠林無位擺先走去擺寶琳，寶琳客照樣都係搭返A29 |
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擺寶琳仲可以補償怡心園冇左機場巴士呢個缺口, A29亦唔駛改路線。
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本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-25 17:42 編輯
@ccchhhuuunnn
其實你理解能力係唔係咁大問題?
你係想講去程觀塘黃人仙去機場係流水?
定係我講既回程市區上車客俾緊$45?
定你認為條線全程$44 (不是 $45), 而中途執到 $10.5 係不該? |
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@ccchhhuuunnn
你自己無對分別能力, 其他人錯你就跟?
人錯你又錯, 你無錯?
次次講來回, 你up 咩?
你唔敢見人？ 次次出comment , 鬼鼠到呢...
好在知自己廢... |
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