正常批A線出到九龍都keep住落客
吸番啲短途客賺多幾蚊何樂而不為
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如果 A29 經康城或者將站，然後行 T2 中九幹直出機場，理論上會叫 A29X，觀塘道 keep 返 A29 個名會合理少少。
以城巴性格，以及開左 A28X 的前提下，A29 真係變 A29X 的話，行康城的機會率係大過跟 96 好多，康城去坑口同寶林大把流水客可以搶鐵/九巴/小巴。到時 A29 冇左寶林同坑口意見，就可以觀塘道來回都各站停車，反正只要尚德直出觀塘道，就一定快過 E22A 到機場，至於流水方面，冇左 102 小巴客但搶返九巴 296A 296C，計落又未必蝕晒，反而最倒客可能係 795X 轉 A29 返坑口班客，呢度要小心評估。
暫時想睇城巴下一步想點部署，其實要睇 A28X 有冇心做茶果嶺麗港城。如果佢飛晒站的話，就幾肯定 T2 通車之後會有大重組。相反，如果停站的話，A29 就應該唔會大改。A29 變 A29X 行中九幹的大前提，一定要行 T2 先夠快同埋救返觀感。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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我都幾肯定坑口甚至寶林唔會希望行新路, 甚至希望千其唔好用新路
睇咁耐Facebook 區內group, hkitalk 都無人話行官塘, 龍翔道有問題
甚至回程流水有極大作用
如果以咩新線快左去機場來做理由拉長區內加站, 係完全講唔過
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所以 A28X 先至感覺奇奇怪怪，一個流水客都唔似會執到，就算執到康城去將南，都係搶返自家客，一啲好處都冇。個人感覺係想試康城直出機場夠唔夠客，未來等 T2 再大執，類似當年開 A26P，最後變左 A26 兜埋樂華三彩去比全日服務，郁到 A29 變 A29X 未必係天方夜譚。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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@ccchhhuuunnn
以你思維, 真係攪死A29 坑口寶林無直出就開心, 呢D 唔係黑心真係唔知叫咩
呢次連你老Best 都幫你唔落
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(以下內容係講 T2 通車計)
兩睇，始終入機場要準時，將藍 + T2 + 中九幹 + 西九龍公路，一定係穩陣過龍翔道，而且全程隧道 + 平路，乘客補眠都易啲。寶林坑口冇左 102 替代一定會唔開心，但其實 A12 行中灣繞，西區都冇左 18X 替代。
暫時區內冇討論，係因為未有人試過飛的行中九幹入機場，居民反應要等果陣先會準。呢個 case 更加要等埋 T2 通車先再下定論。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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喂，將軍澳開出既巴士唔係淨係可以服務將軍澳居民，做人唔好咁自私得唔得？
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T2+中九幹通車之後, 龍翔道肯定少左車, 到時未必咁差。
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而家A29 去程觀塘道幾個大站都已經停, 你認左再加站會可以多幾多客?
咁你又肯定A29 加停康城, 坑寶一定唔會走客, 唔會上左uber 唔會上taxi? 呢D 全費客
無左102客你認為會搶到296AC?
A29 搶到102 客因為102 班次唔穩定, 班次不足上唔哂人先會俾A29 執到, 296AC 會有幾大呢個問題?
如果A29 行T2 對坑寶應該唔會救到幾多觀感
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未計區內加站上落客時間, 區內走線都一定比之前長, 以上已經係你所謂既uncertain
仲要加左既站無實用性, 又無哂回程黃大仙觀塘站用
TKO, 康城客量又未必補得番現在市區站位客源, 部份現有A29客又可能會流失, 最後又係keep 唔到現有班次
成件事對坑口甚至寶林見唔到明顯著數
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