Link: 青衣大嶼山連接路／牛潭尾發展區
- 青衣大嶼山連接路最終設計刪除左來往青衣西路一對支路，改為修改青衣西北交匯處。屆時連接路主線會連接南灣隧道主線
- 連接路於花屏之交匯處會同步興建來往11號幹線港島西－北大嶼山段一對隧道支路
- 由於11號幹線港島西－北大嶼山段及北大嶼山公路之間未能設置連接支路，將來來往該兩條道路需使用竹篙灣公路
- 牛潭尾發展區會以重新定線之牛潭尾路及一條連接新田公路及北都公路之DD作主線，並會興建3條南北向LD
- D1路會興建新交匯處連接新田公路，其中南向兩條支路會有相當長高架路段，於錦繡花園迴旋處上方連接新田公路
- D1路西行往新田公路南行只有專用支路
- L3路往北連接新田科技城內道路
- 新潭路跟竹攸路／牛潭尾路交界路口會改以燈號控制
- 牛潭尾車廠出入路段會有少部份露天，跟百勝角車廠相似
- 牛潭尾整個大學城佈局跟之前規劃用地圖則一致
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連接青衣西北交匯處位呢個S彎，限速唔慌高。
然後聯合船塢塊地咁就被充公 |
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落橋去青衣北岸公路條支路，隨時有山道天橋咁刺激
反正都起多條新橋，點解唔起多條鐵路，咁東涌線同機場快線唔使再爭路 |
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依家西隧都塞死
直接起隧道經交椅洲人工島去港島好過
可以小量填海先
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按暫定的設計, 看來將來港島及沙田, 大埔 A 車, A22 , 以及有條件行青龍大橋的屯門至市區線 (如 260X, 950, 960, 962X 等, 甚至 969, 269B) 應該會行新青馬橋? |
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起多條鐵你點駁返現有路段都成問題
公鐵兩用就不可能樂觀地2036年落成
仲未計造價
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根據圖則顯示，11幹主線會係花坪對出出海，暫時未知會以堤道還是高架橋去C島
我認為有潛質可以先填海興建部份C島作海隧出入口，再以堤道連接返大嶼山
但海上堤道會否當風而未能全天候開放使用，將會係其中一個要顧及嘅地方
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明日大嶼睇落有生之年都唔會重推，咁不如淨係起公路由迪士尼去交椅洲再去青洲接駁4幹。交椅洲淨係做轉向，唔洗填海又可以分流。 |
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交椅洲有珊瑚，所以咁多個明日大愚規劃都只會圍住佢起人工島
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