有見及此，我們有以下建議：
1. 運輸署及巴士公司應提升第 43M 號線服務，如以雙層巴士行走，以提供更多座位。巴士公司亦應於早上繁忙時段加密該線班次至每 8 至 10 分鐘一班，並增加額外班次 行經青富苑巴士站。
2. 運輸署應密切留意第 X42C 號 線 的 載 客 率，與巴 士 公 司 因 應 乘 客 實際需求靈活調整服務。我 們希 望巴士公司盡快加密該線班次，並延長路線至青富苑巴士站，或開辦獨立新巴士線供青富苑居民前往九龍東。
3. 建議巴士公司於早上繁忙時段加密第 249X 號線班次至每 10 分鐘一班。
https://www.districtcouncils.gov ... 3/26_D_2025_TTC.pdf
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請讓座予同行啲小孩及長者
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真係唔明點解當初plan青富苑公共交通嗰陣，唔係將43M廢物利用，而係玩招標青衣站新巴士線
反而屯門業旺邨就有得將57M廢物利用
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本帖最後由 WR309 於 2025-10-9 11:49 編輯
運吉自四年前青富苑未入伙時一直想將43M入埋去, 當時取向係唔殺43M
估計小巴佬反對先一直做唔成
43M,講真要做,42加一個$5.x雙向分段已經殺到,最多返青衣兜埋入葵芳地鐵站同新都會又點話,不過到時唔只葵青聯運嘈, 88D另一間公司都會嘈
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業旺分豬肉，青富預比城巴做（雖然最後佢唔要），當然唔同
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橫看香港巴膠
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busnrail_fans 發表於 2025-10-9 11:42
真係唔明點解當初plan青富苑公共交通嗰陣，唔係將43M廢物利用，而係玩招標青衣站新巴士線
反而屯門業旺 ...
57m兜完都繼續係廢物 |
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Jill Bill 線大部份都係反人類設計
新區交通規劃一樣係（東涌、業旺要行掘頭路；啟德、54區、水泉澳同皇后山總站唔喺發展區盡頭）
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上年個路線計劃講x42c入青富 似乎都係發夢當冇事 |
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