KU_7002 發表於 2025-10-15 11:28
等等先，你放67X入去既前題係50P難產。
咁50P依家開唔到都應該唔關九巴事。如果係九巴既問題，就根本唔 ...
放心，就算50P難產，城巴應該寧願成條50拉去碌長沙灣道都唔會俾九巴67X入到54區 |
|
|
|
|
|
|
|
|
DC3938 發表於 2025-10-15 20:03
福田口岸唯一巴士公司+屯門巴士公司
點解唔可以係54區中標公司 |
|
|
|
|
|
|
|
|
係，但在眾多制肘下，似乎深長荔係最直接嘅缺口，而亦有現成路線以最少資源，可以比九記做返 67A 區內流水，同時對當區居民有實際用途
當然，九記肯放走區內流水唔做，比曬對手如 50M/K54 的話，咁 67X 的確無需要拉入去
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10598C 發表於 2025-10-16 00:14
係，但在眾多制肘下，似乎深長荔係最直接嘅缺口，而亦有現成路線以最少資源，可以比九記做返 67A 區內流水 ...
其實54區都接近大局已定
九巴區內定線注定無直出；市區範圍只做荃葵
鐵巴做西鐵站加市中心
暫時變數都係鐵巴係咪仲有本錢守住市中心，九巴有無機會用263牌頭開支線去54區，再加直出轉車站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KU_7002 發表於 2025-10-16 00:42
其實54區都接近大局已定
九巴區內定線注定無直出；市區範圍只做荃葵
鐵巴做西鐵站加市中心
其實倒返轉諗，k54去市中心嘅前提就係嗰邊冇車落到市中心，如果可以做到城巴經市中心去補償嘅，其實個時間反而快過k54。但係學生嘅半價要再考慮
但係其實對於港鐵巴士嚟講係一件好事，因為唔需要放咁多資源落去，起碼可以慳兩部車，慳咗嗰兩部車嘅錢咪可以攞嚟補貼落去城巴嘅轉乘優惠，分分鐘除笨有精 |
|
|
|
|
|
|
|
|
巴士專利其實只係路線專利,
唔明點解連總站唔可以幾家公司共用,
呢個其實係政府問題,
申訴專員應該睇睇 |
|
|
|
|
|
|
|
|
hippohippohippo 發表於 2025-10-16 10:34
巴士專利其實只係路線專利,
唔明點解連總站唔可以幾家公司共用,
呢個其實係政府問題,
你係指...54區總站？其實申訴專員一早就應該要睇下運吉，運吉成日顧左右而言他 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實都唔只54區,
好多總站都好似係一家公司專用咁,
最明顯就係銅鑼灣,
摩頓台只可以停城巴,
天后只可以停九巴,
(至少目前見到對家公司唔會安排路線去呢啲站)
但巴士總站應該係政府地
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
