66M提早頭班車/修訂時間表、60M修訂時間表
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本帖最後由 WR309 於 2025-10-30 11:32 編輯
改動無它嘅, 60M太多代替品, 而且今時今日已有轉車、兩蚊雞同月票,
除非係安友區刻意等佢都冇乜太大價值, 減班相當正路,
紅鬼情願投放車源落長途綫收多一倍錢好過
死因: 乘車模式改變
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你搵日睇下73X (計埋堆73D/F/P) 條孖坑, 經常都泊最少3架車, 有時多車起上黎要借278A條坑去泊。
51平時疏車, 但假日中午時份唔疏車, 唔似得53咁易擺外圍。
所以真係有位既得荃灣西站。
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荃灣西有位？咪玩啦
淨係290跳飛機等開都擺咗半個場，仲有234AB食飯同43X長期擺3架喺度
嚟緊仲話想68M落埋去食268M
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VIP區後期新增的263，獨市又夠快，更收貴60M多於75%。我見有臨時加班車通常都派比263。
在商言商，有屯轉之後，公司都寧願做大263，基本維持60M服務就算...
嚴格來説，60x有些時段都過密。
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本帖最後由 andy92 於 2025-10-31 10:53 編輯
如果 BBI 肯攪長轉短，60M 斬剩兩味都夠
有車加俾 263 好過，作為唯一屯轉去沙田路線
全日 10 分鐘一班都唔過份
隔離荃葵、西九線 10 分鐘已經有幾班車
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根本應該回水轉乘減 60M 班
不過如果殺既話影響太多人好難攪
然後會有人話 263 去大欖無回水
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荃灣西站(海貴路)仲有位荃灣公園大河道路邊仲有位
反正而家都係違泊
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不如大膽啲，改60M做循環線，荃灣站 > VIP > 屯門站 > 業旺邨 > 荃灣站
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61M 減少少價就可以回水都慳返
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