Advertisement
castanopsis 發表於 2025-11-9 08:49 唔係咁既意思 我既立場一直都係,巴士乘客所承受既風險,唔係高到justify立法強制佩戴安全帶 無論其他高 ...
舉報
castanopsis 發表於 2025-11-9 09:00 如果有機會死就係high severity 所有嘢都係low likelihood+high severity 因為任何活動都可以有出事,你喺 ...
強制安全帶由私家車前座到私家車後座到小巴到巴士 每次新增範圍都一定比原有範圍「冇咁需要」、一定比原有範圍風險「低啲」㗎喎 呢樣嘢係必然,接近係阿媽係女人級嘅廢話,有咁一樣重要有咁一樣風險就一早原有範圍一早包埋啦下嘩? 但邏輯上係唔會因此否定到新增範圍係冇需要,但就不斷成為大家辯駁嘅理由 要搞清楚,證明佢風險低咗或低過人唔係一個唔實施嘅justification(兼且根本冇人否定,只係打稻草人) 證明佢風險低到0或趨向0先係個justification 喎
要搞清楚,證明佢風險低咗或低過人唔係一個唔實施嘅justification(兼且根本冇人否定,只係打稻草人) 證明佢風險低到0或趨向0先係個justification 喎
s3n370 發表於 2025-11-9 11:20 0. 首先要講清一點,“新例”好大可能係修改現有嘅374F,涵蓋埋新登記巴士及乘客。 算唔算新就見仁見智啦 ...
2. 而香港好有可能係第一個要求响城市巴士強制戴安全帶嘅地區,如果你要數據,恐怕係要坐時光機先至會有。 3. 如果用無數據去否定強制戴,邏輯上恐怕係循環論證謬誤。 甚至全球都係要有實數先至做野的話,邊個做第一個呢?
KE7066 發表於 2025-11-9 16:22 補充兩句 1. 就係無數據所以先會走去參考同類數據
ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-9 16:02 終於知道自己有咩問題去修正 唔亂拋論文
查看全部評分
kay 發表於 2025-11-9 17:19 其實你都清楚有人將低風險-0風險-安全拎埋一齊講 但係風險面前
本版積分規則 發表回復 回帖後跳轉到最後一頁
站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網
GMT+8, 2025-11-9 18:07
Powered by Discuz! X3.4
Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.