運輸署助理署長電台訪問談巴士乘客強制戴安全帶新例

罰則方面，點解唔引入定額罰款？只係搭車唔扣安全帶就要上庭（唔知使唔使留埋案底），會唔會重得濟？

s3n370 發表於 2025-11-3 23:41
北美嘅例一般比較鬆，連車頭裝單車架都做得出已經係
搭巴士嘅人更少根本no one cares ...

北美例鬆唔鬆係一回事
事實上世界上確實好多巴士企人飛公路
香港公路線市佔率係世界第一，但因為用雙層，企位既比例反而算低

睇返版友熟悉既英國，Bristol metrobus已經係好例子
幾條線加埋，基本上係車海咁行公路，多客既M1，企位頂閘係司空見慣
而英國巴士，公路限速係 62mph（=100km/h）
你當然可以死拗話跟星加坡行60km/h慢碌先叫安全
但話全球其他地方無公路巴士企人，就真係唔係囉....

吳宗錡 發表於 2025-11-4 16:18
罰則方面，點解唔引入定額罰款？只係搭車唔扣安全帶就要上庭（唔知使唔使留埋案底），會唔會重得濟？ ...

呢D就質疑得有point啦

某D非定額罰款嘅交通違例事項可以書面認罪，之後會出罰款單。
唔知無戴安全帶係咪，
不過無記錯的話好多年前嘅違規過馬路都係“要上庭”但又可以書面認罪。

而按呢份二月嘅資料，唔戴安全帶並非需留案底嘅罪行
嚴重嘅交通違例事項，如危駕、藥駕、酒駕、無牌駕駛等先至包括在內。

https://www.info.gov.hk/gia/general/202502/19/P2025021900260.htm

castanopsis 發表於 2025-11-4 20:17
北美例鬆唔鬆係一回事
事實上世界上確實好多巴士企人飛公路
香港公路線市佔率係世界第一，但因為用雙層， ...

麻煩唔好又㕛叒叕做亂塞說話落人口嘅慣犯
一路都係話機會、比例

麻煩你答我，邊一個外地會上高速公路嘅城市巴士，
會有香港咁高比例？


就算你舉果條“可以行100kph嘅M1線，唔知尤自可，
一查行高速嘅比例只係234X嘅級數咋。
你真係要計，英國求其篤條市鎮之間嘅local bus，
响A路country lane閒閒地劈到80 90 100。
計數量係多架，不過你一數只行城市嘅巴士，無論路線定班次客量都係海量囉。

s3n370 發表於 2025-11-5 04:42
呢D就質疑得有point啦

某D非定額罰款嘅交通違例事項可以書面認罪，之後會出罰款單。

如果有得書面認罪嘅話還好

其實個問題重點係依家搭巴士無人戴安全帶嘅情況下真係好多人因而喺意外中死亡？如果唔係咁呢條法例係咪擾民？

s3n370 發表於 2025-11-5 04:51
麻煩唔好又㕛叒叕做亂塞說話落人口嘅慣犯
一路都係話機會、比例

qunow版友質疑
其他地方係咪真係有巴士上公路而有企位
咁事實係好多大城市都有，而用單層/掛接個啲國家，企位比例高過香港好多
留意呢個講緊比例上有幾多人企，而唔係講緊個地方有幾多人搭巴士

如果講人數，上面亦有舉Istanbul metrobus做例子
走線上有專用道路亦有mixed traffic，一條線日載100萬人，多過倫敦piccadily line
另外南美有其他BRT system情況都類似

castanopsis 發表於 2025-11-5 04:17
北美例鬆唔鬆係一回事
事實上世界上確實好多巴士企人飛公路
香港公路線市佔率係世界第一，但因為用雙層， ...

其實所有嘢都有曬regulation
次次衝出嚟駁嘴一係捉人字蝨一係拎exemption/minority當曬全部或者majority
好心唔好成日唔識扮識啦

Since 1 October 2001, seat belts have been required to be installed in all new buses other than those specifically designed for urban use with standing passengers. An exemption is permitted for these vehicles because they are typically used for short journeys, in both time and distance, undertaken at moderate speeds on urban routes.

https://www.gov.uk/government/publications/urban-buses-on-motorways/urban-buses-on-motorways

Man@MFHK 發表於 2025-11-5 05:09
其實個問題重點係依家搭巴士無人戴安全帶嘅情況下真係好多人因而喺意外中死亡？如果唔係咁呢條法例係咪擾民 ...

運輸署有提供數字，死亡同重傷風險減低四成同七成

而真實例子有872翻車有乘客被衝擊至車頭，甚至拋出車外
當然呢啲冇control experiment可以做

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/158973/%E5%A4%A7%E5%9F%94%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%BF%BB%E4%B9%9D%E5%B7%B4-%E9%BB%91%E7%9B%92%E6%95%B8%E6%93%9A%E6%9B%9D%E5%85%89-%E6%84%8F%E5%A4%96%E7%B6%93%E9%81%8E%E9%87%8D%E7%B5%84-%E5%A3%93%E6%AF%80%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%86%8D%E6%BB%91%E8%A1%8C

搭私家車、的士可以綁到安全帶
小巴都得
點解搭巴士就擾民？

老實講十幾廿年前啲安全帶設計真係好kick
特別係小巴初期非三點式嗰啲
不過而家啲三點式設計已經好好多，正常一至兩秒就扣好、半至一秒就可以鬆，鬆緊程度亦比以前設計合理

Man@MFHK 發表於 2025-11-5 05:09
其實個問題重點係依家搭巴士無人戴安全帶嘅情況下真係好多人因而喺意外中死亡？如果唔係咁呢條法例係咪擾民 ...

直程係擾民

講真，強制巴士小巴一定要安裝安全帶，我覺得可以
甚至呼籲乘客用安全帶，都無問題
但為咗呢樣嘢去 監禁、罰款，成件事唔合乎比例

大車同細車相撞，通常細車傷亡嚴重好多
巴士乘客承受既風險，本身已經細過 私家車/電單車/的士 好多，頭兩排之外就更加
呢啲咁細既風險，留返乘客自己判斷已經可以
真係無必要立法

上面有部分版友喺度護航，問戴安全帶有乜嘢問題
其實單係唔舒服，規例繁瑣擾民，已經可以係答案

我舉個例
過馬路行人判斷不足，會造成傷亡
政府大可以立例，話過馬路一定要 望右五秒、望左五秒，否則罰款5000，監禁一年

係咪安全咗？係
係咪好小事？係
係咪擾民、不合乎比例？絕對係