運輸署助理署長電台訪問談巴士乘客強制戴安全帶新例
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「可引致意外嘅營運小巴同小巴乘客數目一定係Correlated」想證明我知乘客多咗等於車數上升
你講嘅等於係 causation, 人地講嘅係 correlation
你猜測跑多轉係客量上升嘅原因
咁即係你講嘅實際營運少咗車都無意義啦
車少但轉數多抵銷返有凸可以令到乘客量增長
咪唔存在「自然意外少」
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-11-22 00:48 編輯
唔好咁井底先
你去親身感受下先好同屯公比
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小學雞連鬧交都係執人口水尾
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-11-22 00:58 編輯
其實如果如你所講，歐盟都只係城際巴士先強制有同戴安全帶。
咁我又試吓搵吓歐洲乜嘢係城際巴士：
https://global.flixbus.com/
呢啲應該對照返係香港嘅跑狗啦？咁即係唔關香港嗰啲城市巴士事啦？
再答埋你之前提及嘅local bus，好似都係全面豁免安裝。
如果按法律嚟講，即係根本連英國都唔認同local bus需要安全帶，巴士公司派安全帶車甚至coach行只係車務需要，或者係服務上嘅提升。
不過都欣賞你俾我篤爆完都無發爛渣keep得住理性討論，唔似某一啲版友一路泥漿摔角甚至爆埋粗。希望仲可以保持到高質素嘅討論環境。 |
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Volvo B8L
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siupy 發表於 2025-11-21 19:17
強制所有私家車上限100km/h
全部座位四點式安全帶+防滾架
司機必須穿埋防火衣防火頭套，帶埋頭盔
如果要咁做，以屎水掠開水嘅性格，一程港島本土車係咁E都肯定要30蚊起跳 |
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本帖最後由 s3n370 於 2025-11-21 17:30 編輯
Man@MFHK 發表於 2025-11-21 16:55
其實如果如你所講，歐盟都只係城際巴士先強制有同戴安全帶。
咁我又試吓搵吓歐洲乜嘢係城際巴士：
https:/ ...
其實响第一頁已經講佐，香港城市巴士規格嘅巴士，
跑快速公路嘅比例，不論係路線定里程比例，係高過其他地方好多。
用英國/歐盟嘅講法，香港係拉架設計黎做urban bus嘅車走去日日跑城際呀。執著字眼但唔理實際營運，咁你之前拗嘅速度安全風險去佐邊呢？
又一支回力鏢啦。
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香港好似唔係得屯公一條高速公路呀？都唔好講屯公限速上限先80km/h。
我舉屯公只係話佢「改善咗」，唔好咁快跳落嚟先啦。
吐公元公我都未提，博愛交匯處仲要俾班天才諗到加紅綠燈嚟「改善塞車」。 |
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Volvo B8L
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另一位版友已經回咗你，香港呢啲所謂公路線根本未到人哋嘅城際速度。
仲要香港呢啲公路線繁時係企到頂閘，連機場巴士都可以企到頂閘，請問你所講嘅英國同歐盟有邊個會咁樣做你所講嘅城際巴士？
還返支回力鏢俾你先。記得唔好又再犯埋好次頭先拎架柏林行嘅UK built E500當係UK bus咁嘅低級錯誤咁肉酸喇ok？你頭先兜得咁辛苦難得我唔再難為你就好潛啦⋯⋯
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Volvo B8L
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-11-22 02:14 編輯
Man@MFHK 發表於 2025-11-22 01:43
香港好似唔係得屯公一條高速公路呀？都唔好講屯公限速上限先80km/h。
我舉屯公只係話佢「改善咗」，唔好 ...
唔一定屯公
香港是但一條公路都得
(btw而家就係講緊實速低關佢限速80km/h咩事？限速仲高咪更應該要安全帶？你自己先話同意市區巴士先係唔需要考慮安全帶，仲高咪仲更加要，又發發聲，係咪？）
唔好又抽稱啲唔關事嘅嘢
你去親身感受下先發表你嘅偉論 |
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Man@MFHK 發表於 2025-11-21 17:51
另一位版友已經回咗你，香港呢啲所謂公路線根本未到人哋嘅城際速度。
仲要香港呢啲公路線繁時係企到頂閘 ...
頭先頂多咪係俾你捉到字蚤但係唔影響討論。
其實我都一早講佐香港巴士嘅速度，快過好多urban buses但係上唔到一舊，
客量及重型車比例高一大截，唔好睇D唔睇D好無？
學樓上話齋，出去睇多D。
出面urban buses幾乎全部係九城嶼嘅1號，一係站站停一係跑嶼南路羗山道果D friend。
倫敦果條A406你當係塞多一倍，新蒲崗同淘大加多盞交通燈嘅太子道東觀塘道啦，
九巴1A有D快路行下已經唔算多。 |
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首先其實因果關係就自然有相關性，如果唔係點構成因果？
車少咗要走多轉維持返載力自然要揸返快啲，當然仲有一種做法就係犧牲司機休息時間抖少啲做密啲，但咁樣最終結果同揸快啲係一樣，就係增加意外發生機率。而近年小巴傷亡數字又話我知原來喺安全帶政策「行之有效」嘅情況下都減少唔到傷亡反而仲可以增加，咁其實代表緊啲乜？
其實你有無搞清楚我問緊佢乜嘢？
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