運輸署助理署長電台訪問談巴士乘客強制戴安全帶新例

s3n370 發表於 2025-11-22 17:08
速度快 > +反應時間令煞車距離長 > 碰撞時嘅速度偏高 > 傷害較大
呢個本來就係生物反應+物理定律。
甚至學 ...

你話你成日對住risk matrix，快速公路正正係典型low likelihood high severity嘅risk。
安全帶正正幫助降低severity。
你嘅說法等同遮佐severity部分去話“帽事嘅”

講咗去邊
鬼唔知速度快，若然出現嚴重碰撞，傷害性會大

我宜家係質疑緊兩點——

1.
香港巴士所謂行公路，根本速度就唔快
你都識講，英國求其一條suburb/鄉郊路，啲巴士都已經行緊50-60mph
香港所謂公路線，鎖速43mph
你同英國人講話條線最盡只係上到43mph，佢地根本就唔會認為係快

2.
宜家講緊，公路死亡率，低市區路5倍，低鄉郊路6倍
就算減除pedestrians既影響，單計vehicle occupants，個數仍然係公路明顯較低
記住，呢個係死亡率，無得拗乜嘢severity之類
死亡已經係最severe，而埋單計數仍然係公路安全過市區路

最後，講到HGV
英國公路啲大貨車同拖頭，係仲重型過香港，而且比例同樣地好高
如果factor in埋呢個因素，英國公路仍然係安全過市區路

所以，話香港巴士行公路多，所以危險咗，係非常欠缺說服力
無論係車速角度，定實際風險角度，都唔成立