檢討運輸署現時30分鐘一班的政策

tina 發表於 2025-11-25 23:45
睇咗16頁好似都冇人講到最致命傷個位

近幾年TD sell轉車sell到過晒火

其實一路都有人講（喺不同嘅po）
不過呢度永遠都有人包拗頸
可能佢係政府/ 巴士公司推手
又或者佢根本唔會坐巴士

條條都疏到25-30起跳
喺起點就見ETA 15+已經88啦
車都唔使轉

tina 發表於 2025-11-25 23:45
睇咗16頁好似都冇人講到最致命傷個位

近幾年TD sell轉車sell到過晒火

兩個CONCEPT
轉車比多個選擇/唔想開直達車/路線重組替代品

但一條線開咩班次最後都係睇本身幾多客

如果轉51 74A就真係懷疑人生

tina 發表於 2025-11-25 23:45
睇咗16頁好似都冇人講到最致命傷個位

近幾年TD sell轉車sell到過晒火

屯門區成功係因為巴士公司不用分配資源做區內線，可以集中火力做跨區線，自然可以開密車

所以點解我咁 BUY 長途線做埋短途線，覺得長線短搭冇問題，就係因為屯門十分成功，不用浪費資源做好睇唔好食既區內線

kingprowm 發表於 2025-11-26 10:07
屯門區成功係因為巴士公司不用分配資源做區內線，可以集中火力做跨區線，自然可以開密車

所以點解我咁 B ...

當事人舉個例好似錦田天水圍咪出事

錦田比西鐵搶左成堆客
又無咩區內客頂到又要同小巴爭

天水圍話就話每個小區直上轉車站
但分餅仔分到班次不均

kingprowm 發表於 2025-11-26 10:07
屯門區成功係因為巴士公司不用分配資源做區內線，可以集中火力做跨區線，自然可以開密車

所以點解我咁 B ...

屯門成功都唔等如套落其他區會成功。
尤其係青衣區

kingprowm 發表於 2025-11-26 10:07
屯門區成功係因為巴士公司不用分配資源做區內線，可以集中火力做跨區線，自然可以開密車

所以點解我咁 B ...

屯門區成功係因爲有人幫九巴食咗個區內線
甚至佢仲重皮過其他區，又輕鐵又K巴