ADL之前中伏買左30架...一般情況還可以(反正都係短途線, 中段補一下電), 但要打扙既話就唔得...
佢買一部係試國產車達唔達到可以打扙既要求....
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D單分開哂,唔係集中係一間度...我估產能唔係問題...
九巴呢幾年又唔會好似MMC咁幾百架幾百架咁落單....
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本帖最後由 KMBe500 於 2025-12-17 10:50 編輯
現時市面上任何一款電動雙層巴士都係中伏㗎啦 爭在買家想中邊款伏。另加上充電要至少一個鐘，又係另一個伏就齊齊中。
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新加坡都驚中大伏要分 3 間買 600 架車
之前幾年又不停試電巴
九巴唔係政府，又無資助玩
都係果 42 架床周圍走頂雞頭先，成熟先大手買
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反而調返轉只做打仗車兩味ok
K54A 已經係咁玩
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打扙既意思係萬一鐵路跪低,K車要做緊急接駁車...
到時未必夠電頂....
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盛夏、秋冬已經係2個世界。
佢同其他公司比，少長途又多車只攻兩繁，又好似難直接比較，到日後多幾個站頭有充電泊車位就會好好多。
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如果運營上可以比巴士中段或食飯時段叉返一頭半個鐘,BYD係可以係長途玩到1日...
只係九巴運營上同配套上唔可以咁....
所以先要求架車續航要好高....
如果倒退返以前咁玩中段入油...九巴可能要買多幾百架車, 人手又要加返..
咁成盤數就計唔掂
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咁党鉄本身呢幾年已經係變咗有乜都要食, 公司信念係要幫正苦手,
可是信念歸信念, 即係唔係話愛唔愛国啲嘢,
問題係香港個乘客需求係唔行雙層車唔掂, 雙層電車載客量少啲都出事
正如棚網用哂国貨, 證書被傳媒發現係造假後, 涉及人命嘅就唔到你用国貨,
他日成熟時, 你BS EC GB都係一樣OK嘅, 一樣做到個效果嘅, 咁就市場會自然買,
依家歐洲電動車市場方面, 德國車廠都已經一早睇到国貨可以平起平坐,
表現到冇其他歐豬各國反中國電動車到咁緊要, 其實已睇到啲嘢
又, 即使日後国貨成功入到雙層車市場, 初期私營公司都唔會100%同你入哂同一隻牌子嘅車,
萬一一個main part 有事, 全隊車隊停駛就企喺處
所以表忠只係表忠, 實際歸實際
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本來ADL應該優勢最大
做左幾十年香港生意最了解香港需要
但問題係要客量定要續航
定兩樣都比唔到
巴士公司就太貪心兩樣都想要 |
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劣質版友特徵:不守站規
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