MTR招標購買電動巴士

kei_hk 發表於 2025-12-19 10:22
在國內﹐「增程車」都屬於新能源車的。

換句話說﹐市內就可以全電動﹐跨省市的長途就可選用增程車。

香港都係用返Hybrid算啦……
睇吓國家隊邊間醒水整返部增程俾九巴試吓，話唔定就會有單大生意做。

Man@MFHK 發表於 2025-12-19 15:17
香港都係用返Hybrid算啦……
睇吓國家隊邊間醒水整返部增程俾九巴試吓，話唔定就會有單大生意做。
...

Hybrid performance 衰過柴油

kay 發表於 2025-12-19 16:35
Hybrid performance 衰過柴油

當架ATH,5600,8400,8401現時出車率仲低過8402,5602和ATENU/E6T就知道混能車都係有問題.

AtrHenu 發表於 2025-12-19 18:25
當架ATH,5600,8400,8401現時出車率仲低過8402,5602和ATENU/E6T就知道混能車都係有問題.
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拎2014年個標準就緊係有問題喇
依加2025年喇。。。Hybrid 技術點都有進步
特別豐田係呢方面最成熟，拎到佢套技術已經得

低地台AD 發表於 2025-12-19 20:34
拎2014年個標準就緊係有問題喇
依加2025年喇。。。Hybrid 技術點都有進步
特別豐田係呢方面最成熟，拎到 ...

但事實混能都無得加單

做完份REPORT證明唔理想就釘左蓋
而且之後電巴都開始當道
由單層開始到雙層

依定都好清晰一係歐6一係電巴

kay 發表於 2025-12-19 16:35
Hybrid performance 衰過柴油

好似只係減排成效唔係高好多﹐同歐六差唔多。

同埋出車率唔算好﹐但此問題就唔知係部車真係唔多可靠(唔計初期的磨合調試期)﹐定係司機們唔知要用一些新技巧去用此車做成。
可參考此回帖 (#3) https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2242265&pid=5340367

toyl 發表於 2025-12-17 10:34
我就覺得果1部車係想加單，接手有機會不獲修理撞爛車？

之前812提前除牌，突然少咗一架車，好似係靠803神 ...

除非一早簽埋加訂協議
齋買一架自家規格西瓜波仲要EV應該貴到癲
呢個似試中國車以免招人口實

kay 發表於 2025-12-19 20:47
但事實混能都無得加單

做完份REPORT證明唔理想就釘左蓋

Hybrid 本身有分好多種

E500H 唔掂唔可以話全部都唔掂

不過趨勢都明顯係放棄咗呢類技術
搞全電車好過

kei_hk 發表於 2025-12-20 10:00
好似只係減排成效唔係高好多﹐同歐六差唔多。

同埋出車率唔算好﹐但此問題就唔知係部車真係唔多可靠(唔 ...

唔止減排，食油程度無記錯同 MMC 差唔多

出車率計架 TB5034 呢幾個月其實出得好足

KE7066 發表於 2025-12-20 14:26
唔止減排，食油程度無記錯同 MMC 差唔多

出車率計架 TB5034 呢幾個月其實出得好足

記得有人分析過，食油因為電池太細儲電不足同埋動力過猛，結果引擎為應付即時動力需求keep住扯高轉，唔能夠喺熱效率最高嘅情況工作。
依家鋰電池能量密度提升，或者可以喺唔佔用車箱情況下增加capacity。動力過猛可以似B12D咁直接閹輸出，依家部分B12D起步同上斜都做到合理平緩加速，唔似舊款咁chok下chok下。
至於出車可靠性問題，呢幾年鋰電池技術進步，CATL都肯比十五年保養，電池衰退速度應該好過以前。再唔係可以學依家Benz同Man Mild Hybrid咁額外加個supercapacitor。
依家國產巴士都有唔同類型混能。除左澳門增程式用一副4公升玉柴引擎發電推12米單層之外，宇通都有combine串聯同並聯嘅混能系統。依家電巴面臨技術樽頸，而混能技術進步左，理論上亦能夠慳油減排，比電巴輕一大截，又冇續航問題，的確可以試多次。