九巴有意重組52X, 252B, 261B服務

EvilKo 發表於 2025-12-23 01:07
要keep一程車咪叫53南行停市中心巴總、北行停屯門公園囉
不過講真，要快嘅客一早已經習慣58M/60M/60X/68A ...

呢樣真，我有段長時間嘅job分佈由荃灣一路去到屯門嘅青山公路，
當年城巴未到深井，
52X 53再入D嘅K51 52M同佢後繼61M又係搭到熟。

同埋深井本身都隔涉，住得嘅都大多習慣轉一轉吧。
往返汀九連轉車站嘅便利都無。

話雖如此，如果樓上堅持要原站有密車直去嘅，我認同佢反對重組嘅權利架。

EvilKo 發表於 2025-12-23 09:07
要keep一程車咪叫53南行停市中心巴總、北行停屯門公園囉
不過講真，要快嘅客一早已經習慣58M/60M/60X/68A ...

當你夜晚七點後，連52X都已經係20-25分班時，
喺屯市落去總站搭52X直達一定好過幾飛咗出屯轉，
再食住西北風咁等返嗰班52X落深井囉...

得啦得啦，我知屯轉重有30-35分班嘅53同952，
咁我唯有祝班客好運囉...

ENS529 發表於 2025-12-23 10:07
當你夜晚七點後，連52X都已經係20-25分班時，
喺屯市落去總站搭52X直達一定好過幾飛咗出屯轉，
再食住西 ...

問題係952自己都唔爭氣逆向越開越疏
本身兩間都做緊嘅市場，只要有一間服務水平減咗，另一間亦遲早跟隊

ENS529 發表於 2025-12-23 10:07
當你夜晚七點後，連52X都已經係20-25分班時，
喺屯市落去總站搭52X直達一定好過幾飛咗出屯轉，
再食住西 ...

咁我都唔同意 952 置樂落車係合理選項，去屯門方向 53 華都花園落車其實合理，係去深井比 53 兜一兜屯市總站，應該就解決大部分問題。反正晚間出市區 52X 都唔係密，慣左睇 ETA 就 53 都一樣。

starsessions 發表於 2025-12-23 00:25
要觀望一下
原則上寧願要架市區車好過日日屯轉跑9秒9同食風
不過屯轉下層睇52X下繁都好飄忽 基本pattern ...

其實仲有一個可能性，252 唔取消但全日開 30 分鐘一班，咁 52X 就泊邊度都得，泊以前 252 總站個位，係南行先行管翠路，管翠路要門口落車就仲有 252……

52X 班 Carlo 其實抵死，日日碌車碌到九巴覺得成本太高，搞到縮短去掃管笏食風……

2076 發表於 2025-12-23 12:05
其實仲有一個可能性，252 唔取消但全日開 30 分鐘一班，咁 52X 就泊邊度都得，泊以前 252 總站個位，係南 ...

想唔駛掃管芴食風咪改為轉車站飛屯公直達屯市，開條新線係青山灣起步，小欖上公路，九龍總站可以考慮放西九龍站，用63x方式上公路，既可以保留深井屯門直車，又可以節用節源，又可以避免同260X爭食

2076 發表於 2025-12-23 12:05
其實仲有一個可能性，252 唔取消但全日開 30 分鐘一班，咁 52X 就泊邊度都得，泊以前 252 總站個位，係南 ...

其實唔停管翠路就冇意思
掃管笏2大客倉，
1個係總站（oma oma同上源）
1個係管翠路18（珺仔同凱和山）
星堤戶數少，又有直出荃灣shuttle，唔係大客倉。

都唔明地政當初點規劃，
車位不足 公交欠奉

starsessions 發表於 2025-12-23 13:21
其實唔停管翠路就冇意思
掃管笏2大客倉，
1個係總站（oma oma同上源）

香港唔少巴士路線都來回行隔離街
掃管芴唔會係特別嗰個
就算係都係咁搭

starsessions 發表於 2025-12-23 13:21
其實唔停管翠路就冇意思
掃管笏2大客倉，
1個係總站（oma oma同上源）

星堤個站做掃管笏村生意多過星堤。星堤正門其實去管翠路18號個站都係大約一樣距離，仲未計管翠路果個分站都係唔遠。

可惜管翠路行巴士應該冇得雙向停車，如果唔係其實來回入管翠路都算可行。

如果要完全取代 252，泊車又剩返鄭任安對面 252 舊總站位，可能要諗
往掃管笏：愛琴海岸-變電站-星堤-管翠路18-掃管笏路88-掃管笏
往市區：掃管笏-掃管笏路-星堤-管翠路18-管翠路-愛琴海岸

2076 發表於 2025-12-23 03:59
咁我都唔同意 952 置樂落車係合理選項，去屯門方向 53 華都花園落車其實合理，係去深井比 53 兜一兜屯市 ...

若52X調離屯門市中心，只係得呢一個車站無佐直車去深井。
同站不但有海量車落屯門公路轉車站，仲有K51去沿路任何車站轉車。

但係你抽佐53入去，咪輪到華都花園站嘅客嘈，
果個站仲要得班次更不穩嘅紅小替代，補佐一個問題（但佢都明顯不滿53疏車）但製造更大嘅問題