其實龜鐵應該現時將MKK,HUH,TWW過海收費貴的問題優先處理咗去先,否則到時多條新路線起好就唔知跟唔邊個收費??
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我唔係灌水，我只是想說33X全日後城巴是時候重組上路線，但下路得返971 1條全日線是遲早問題
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唔係講笑，其實N年後，巴士同其他路面交通工具、鐵路遲早會唔再係日常交通工具，好似馬車咁沒落，不過就應該未必喺而家已經上緊hkitalk嘅人有生之年發生
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「智慧綠色集體運輸系統」即係阿媽係人
邊個話重鐵唔算？BRT只要行電就得 
叫得港鐵做，當然要搵中車，點會BYD民企
分分鐘最後用回南港島線規格，分開兩期，第一期金鐘開
黃竹坑後分叉起到數碼港，反正有車廠地有上蓋，
第二期就數碼港至港大
到時因為成本太高，
只有醫院服務範圍太少，巴士可以應付
技術有困難.......「暫時」唔起住
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不過都係會有好多問題
尤甚依家拆多咁多站
如果以海怡計
黃竹坑同海洋公園本身都係南區
但已經差1蚊
如果真係數車站決定收幾錢
海怡去華富華貴就會變左出金鐘價
但區內線畫好晒海怡到置富都係收4.2
過左置富先收薄扶林價
到時就比南區街坊話畸型
然後黃竹坑出發
去到華貴應該會貴過田灣
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被動掌握別人貼文權
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violet 發表於 2025-12-22 23:33
唔係講笑，其實N年後，巴士同其他路面交通工具、鐵路遲早會唔再係日常交通工具，好似馬車咁沒落，不過就 ...
呢層好難
疫情期間試驗咗兩年wfh
結果都要轉番face to face或者hybrid
要返放工就點都有需求
除非市區住宅供應大到可以人人租office附近
甚至公司有單位包住
但呢樣野喺香港唔現實
又咁講，近年單車代步個concept越來越普及
服務新市鎮或近郊嘅屯馬東鐵東涌綫呢類通勤鐵路嘅快捷會更吸引
而相應主打點對點嘅巴士同紅小客量必然會下跌 |
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本帖最後由 山陽岡山 於 2025-12-23 13:56 編輯
佢應該講緊飛天車甚至人類發明量子傳送人體同時光機嘅時代
不過到時italk應該執咗
仲有冇網站呢樣野都成問題
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藍色格係大約搭乘距離，黃色格係現時單程飛價格
基本上如你所講，田灣／香港仔應該會跟海公，而華貴去到QMH收金鐘價
屆時會唔會好似巴士公司咁條界畫到去華富，令華富至香港仔4個站都係收海公價
就只有龜鐵先決定到了
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其實綠van算唔算字面意思上嘅「智慧綠色集體運輸系統」？
盲嘅都知係綠色，十九個位夠晒集體，有埋電子支付就當係有智慧。
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