到時啲客過咗檔
58M客量少咗
到時減車減班
你覺得會唔會有人閔閔閔？
無謂搞到兩敗俱傷丫
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
kmb71k 發表於 2025-12-22 23:50
到時啲客過咗檔
58M客量少咗
到時減車減班
供求問題邊有對錯？
你咁講嘅話唔通取消曬啲258D/960，
將啲客谷曬落58M度維持班次咩？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
睇個勢就似係都知道直出無望，不如嗚金收兵無謂浪費資源
什麼谷密條線做線皇，甚至為未來直出鋪路就真係想太多啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 UR7523UV7523 於 2025-12-23 11:17 編輯
novo儲埋一堆嶺南高材生特登搭寶田850呢班車,其實K54/A兆康落車行天橋仲快,留返比返工客搭仲好啦
之後仲要撞正B3A富泰特頂死晒,試過搭50幾分鐘先到千色店
ps.每日係總站等呢班車,只係星期六/日走去遊64K+51
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67A一直都係想插旗搏講數換直出屯公
既然凱婷擺明唔會幫你老九
梗係重組慳車拎去第二度好過
同埋就算重組都做唔大個pool架啦 點變線王
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 WR309 於 2025-12-23 08:42 編輯
合併後都應該唔會太密, 唔好想太多,
假日keep到最密10分一班, 平日繁忙時間做到6-8分班已經偷笑
67A出現真係令到67M跌客係事實,
如果老九想再慳車, 你67X整返個出荃葵青回贈轉乘, 真係收多十部八部車都仲得
同樣做法亦適用於60M+60X+61X
不過, 屯門區更應該重組嘅係59A, 57M+66M
|
|
|
|
|
|
|
|
|
59A,57M,66M價錢問題加上各自都有獨市位已經無可能三合一.(除非它想放棄如心,荔景,天后廟路就另計)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實你唔識可以出少句聲，人哋係講59A，57M同66M呢2組3條線，而唔係呢3條線捆綁一齊重組囉。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 toyl 於 2025-12-23 09:00 編輯
59A真係有空間重組咩？
其實依家屯轉多車塞巴士，所以59A朝早0740-0800呢幾個班次做到頂閘出去，因為呢個時間8:00起屯轉塞巴士。
回程6:00-6:30開都有好幾個班次接近頂閘，千色乘客唔介意比貴少少唔停轉車站。老實講，夠客坐得滿車，係有能力好似58X咁唔入轉車站，亦無浪費資源！
59A除咗再縮剩繁時，仲有其他重組方法？
其實都係幫緊輕緊去程59M加快車流//回程3分鐘一班59M減少轉車站塞車塞人。
倒不如最多人時間悅湖/新屯中特59M揀一兩班變59A好過……
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
