其實你個方案應該係最心水清
但真係做就一賺一打和一蝕
而九巴基本上都樂見
將南都由3條290得返2條
係時候到其他手上渣3條290線既地方減1
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-27 00:45 編輯
290逆走，調景嶺尾站
寶林車程係同宜家差唔多（45分鐘到葵芳），唔會慢咗
而換轉坑口將南車程，快咗好多，已經好值得做
將南尾站，亦押注喺最受惠六幹、最順路既地區
290X我覺得唔會搞
因為宜家連百勝角/康城，都唔少人搭上山
要拉296M做曬呢啲位，太花資源，亦唔覺得有咁既必要性
290E全日 vs 290逆走
我唔排除九巴打算用290E做
不過如果俾我，我會prefer後者
一來唔使額外拆多一條線出來，只係用返現有290資源，A/X都唔使搞
二來康城好硬頸，唔尾站班客就嘈唔搭，290E要做埋尚德調景嶺，唔知佢地咩反應
反而坑寶證明咗，兜路兜到45-50分鐘入葵芳，都有人搭
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大家唸到咁多啊，如果最後只係開一兩班290C停安秀苑 |
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本帖最後由 Toz 於 2025-12-27 06:26 編輯
唔會啦，290系點都要有兩條線分別做四順秀茂坪同安秀無得走（甚至可能要拆多條上石礦場），即係點都係跑山出，實經康盛
康盛出要經中九幹，一係做康城一係做調景嶺，拆線又唔夠客，所以剩底一條行中九幹肯定唔會康盛出，如果有心同地鐵搶下客既應該學地鐵咁康城開調景嶺尾站，將來仲可以拉去137區，如果無信心既就調轉，只係搶左康城班客，調景嶺就隨緣
反而，如果比麗港城成功截劫，將來入唔到T2，咁就好玩了
（宜家290E係停緊偉業街） |
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castanopsis 發表於 2025-12-26 23:33
又唔好太高估觀塘山
安達臣荃灣，290X相信已經接近100%市佔
但客量你話好標青，又唔係
本身290A繁忙時間秀茂坪佔60%客，先搞到四順成日嘈冇位坐，咁四順個位置根本唔適用於中九幹，所以先寧願用特別線連埋石礦場清埋一半秀茂坪客去幫助290A |
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ericchui 發表於 2025-12-26 23:58
要改290系，我覺得可以咁改:1)開一條線由安達臣開，經安泰安達，再經藍田山入中九龍繞道，再去葵芳荃灣。2) ...
呢個我都接受到，怕唔夠客咪拉埋興田啟田，個度都冇車去荃灣 |
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castanopsis 發表於 2025-12-27 06:42
290X變咗 安達臣/康翠將南 流水
下繁調景嶺站成條人龍，見住佢上20-30個人上山
除非九巴肯補康城接駁，否則290X只能維持原狀 |
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290A喺繁時/shoulder peak本身已經密
係有條件開線（石礦場>寶達>（啟田）>荃灣）去做下分流
但非繁會想正線加返落12/15先再諗下一步，始終20係有少少疏
如果未來290A/290班次脫鉤，應該都有望幫到290A手
另外要諗既係，龍翔道堆站點處理
宜家290/290A/290X停既站有分別，然後鑽石山得40，好混亂
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