本帖最後由 Toz 於 2025-12-27 07:59 編輯
290A 唔係已經處理左呢個問題咩？
另一個玩法就係安達臣石礦場出條線逆走尚德＋調景嶺入將藍，比290X走甩，290A就可以縮去安達逆走落寶達，290照舊(或者改由將軍澳站出補補位)
290X行既地方實在太長，將來仲有137區，咁玩法司機遲早要用尿袋 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-27 08:25 編輯
本身個plan可能係290A做曬 山上<>將軍澳 流水
但宜家安達臣人口上升，安秀道落一層搭290A都勉強，石礦場無理由要人落兩層
變咗290A/X各自都走唔甩啲流水
石礦場逆走尚德調景嶺，即係要安達臣碌到調景嶺先上公路？似乎慢得誇張.....
講真290X運作上，效率唔算差
將軍澳<>安達臣段流水，人數唔少，條線唔算太頭重尾輕
如果 安達臣<>荃葵、安達臣<>將軍澳，拆開兩條線做，反而用多咗資源
想290X各段客量再平均啲，仲有反手斬296M既option
如果問題係 將南<>荃葵慢 同 石礦場無車
290寶林逆走調景嶺上六幹 + 兩味290P 石礦場>寶達>啟旺樓>荃灣
應該解決到問題
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2025-12-27 08:32 編輯
就算石礦場出條線逆走調景嶺, 安達臣都繼續有290X, 290X作為康城＋將工＋未來137區去老龍駁車線，好難唔上山
其實調景嶺班客會唔會係駁鐵客？將來東九龍線一通會唔會唔見一半？
如果T2通埋行全段六幹, 石礦場經六幹應該蝕少少到打和（計埋要行落一層去安秀會賺少少），康翠就開始賺，當然前提係盡快上橋唔好兜寶坑
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
137區比290E咪得
不過今時今日290開枝散葉
背後原因的確唔係只做將荃客
但其實討論咁耐
有D假設法則其實用得唔好
例如中九幹
真係需要成個將軍澳都要隊佢入去?
將軍澳唔係粉嶺/上水
成個區其實好大
坐車遊花園都要半個鐘
係其他區已經係出左市區
半個鐘夠我由鑽石山站去到大欖隧道落埋車
|
|
|
謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負(永久MODE)
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2025-12-27 08:55 編輯
137區都要搵車去老龍
290E 行返宜家路線似乎就兩頭唔到岸
將軍澳已經成個沙田加大圍咁鬼大, 做埋安達臣等於西沙灣去大圍, 81C 行直線都比人嫌棄，加上將軍澳田字型既路網 
137區加康城將來都會伏，因為跨灣大橋出，要同時做康城同137區，似乎唔係咁容易，唔知康城放唔放巴士入去私家路設站(叫港鐵放對手入黎搶食...)，唔放的話一係入石角路U turn重覆之前89D兜廣源, 一係直接放棄大半個康城
|
|
|
|
|
|
|
|
|
見到勁多人有被屎水搶線妄想症
但冇人識諗其實屎水真係要做大西北將軍澳得架55範圍可以做，屯市都冇得入個隻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
未必
城巴可以搵將南嚟開辦新線
未必只單靠屯門果邊
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
理論上將南你可以計係屎水地頭，但將工唔係
其實連入境都唔係
無理由開條屯門去將軍澳但為左唔比厹入黎而唔停入境掛?
我自己估都係兩間自己分埋將工個餅佢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
第一代290E都係百勝角折返
但既然折返不如行將南
至於137區去老龍
到時留返比九巴諗掂佢
但睇返康城發展
唔會一開波就比晒所有野你
再唔係用98直出觀塘任轉
|
|
|
謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負(永久MODE)
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2025-12-27 09:10 編輯
137區仲係紙面上，宜家只係將工難搞，行將隧斬腳趾避沙蟲都可以，將來唔知會嘈幾多版
好在將來仲有將油, 咁137區行到尚德上公路都可以接受，將隧＋將軍澳道其實係有Ｄ難頂
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
