唔係依個，佢大約十年前有次訪問話自己巴士、地鐵（佢咁叫，但係訪問佢嗰人就話港鐵）、的士都成日搭，但係van仔因為（佢）屋企冇紅van，綠van就唔啱佢要去嘅地方所以好少搭
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290E全日固然係最簡單 不過將南+康城係咪夠客係一個大疑問 (即使290E兜埋尚德/調景嶺都係咁話) 將北+將南會穩陣好多 |
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exitd1 發表於 2026-1-4 17:27
除咗觀塘山多客既必然事實之外
仲有個區有幾多潛在客源係無人知
例如如果問寶林-沙市，798有幾多市佔
798個底當下都好深厚嘅
畢竟佢係食哂想快到火車站嘅過境客
如果城巴砌到B8支線行去沿路站位實會仲爆啲
就咁講好似離題
但當下290E差啲咩野保住基數都呼之欲出
奈何就算全六幹開通，睇落都無個車站方便任何形式嘅轉乘 |
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EW9016 發表於 2026-1-2 13:26
梗係會覺得好似垃圾徵費咁，不了了之
我都想，但好多時一樣硬推（例如最嚴苛嘅走塑） |
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JX9097 發表於 2026-1-3 14:05
依家大使到咁，有錢就拎話知你平民定有錢人
都係果句，唔想月尾無端百事要同啲長官打交道，落地底最安全 |
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SV3077 發表於 2026-1-5 15:17
睇咗咁多版, 全部建議一係將290改將隧直出, 一係將條290左兜右兜, 但係會引伸到好多問題, 似乎冇一個最完 ...
垃圾建議
1. 將藍轉車站得單向，東行架硬停即係兜大圈？
2. 冇啦啦290加站做乜？就算多左客都係290A個pool過來，左手交右手
3. 290/A/B/E/X 5條全日線？車從何來？ |
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但我覺得你嘅建議會帶黎好嚴重嘅影響，加車啲車由邊度嚟，唔好講要cut同區嘅線嘅班次去成就你嘅垃圾建議
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少你個頭
麗港城/觀塘/將軍澳多得你唔少
麗港城冇咗總站車
觀塘要迫上將軍澳車
將軍澳車程因為兜多咗做多咗批客用多咗行車時間同上落時間
明明行將藍但要停番觀塘道抵銷番慳咗嘅行車時間
建議兩個字：垃圾
放完寒假要返學啦
收心養性啦
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以上回應，是否可行？是否合適？
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