黃大仙新蒲崗問題要解決
改俾番轉乘應該唔work
因為呢度都唔少人搭車
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以上回應，是否可行？是否合適？
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hz6751 發表於 2025-12-26 16:20
290跌客有幾個原因
1/ 縮去坑口北後無左將南調景嶺的區內流水客，現在A線去到坑口下層常坐滿
2/ 縮去坑口北 ...
290啲司機真係多咗好多碌車，尤其當290 290A 一齊白虹樓離開上山竟然可以碌到喺順天十字路口相遇返 |
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290唔玩逆走, 基本上冇乜可能做到重點使用中九繞,
而將南變返4條線原因,
只係估計290做坑口寶林山上都夠客,
而坑口去將藍隧道最快路線就係經寶邑路,
所以將290行寶邑路再改290E行尚德調景嶺去平衡兩者客量.
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儲錢
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寶達邨後行將軍澳道+觀塘繞道咪入到中幹，寶琳路又得罪你d咩？ |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-26 18:40 編輯
同意逆走
但最簡單都係290逆走，寶林開跟798行到調景嶺上六幹
290E變返康城直出做繁時邨巴
咁保證夠客又夠快
山上特快問題，繁時順向補返條快線已經ok
創意啲，可以考慮下停埋啟旺樓落中九龍幹線，甚至不經葵涌道，直達荃灣
咁就算非繁要搭A/X慢咗少少，繁時會仲快過宜家
不過以九巴性格，通常都會縮沙/小修小補
我估會出現290寶達後入中九龍幹線、290E微調呢類方案
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不了，不想又要重演將軍澳南北決鬥&98/797決鬥，求放過 |
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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deal5354 發表於 2025-12-26 18:30
寶達邨後行將軍澳道+觀塘繞道咪入到中幹，寶琳路又得罪你d咩？
t2過海隧道要點樣入？ |
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其實點改都好
重點係要令290止跌
而唔係做完仲要蝕
呢D情況下就好易推斷
大台心態
邊度有客首先不放棄
即係黃大仙客當可以唔要
輪到寶達就變得不可不要
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負(永久MODE)
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T2 要一係茶果嶺、一係將藍隧道果邊出入。290如果係寶達尾走，一係用茶果嶺入口，一係放棄T2係九龍灣入六幹。
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