九巴考慮重組290系列

jacky03 發表於 2025-12-26 18:40
不了，不想又要重演將軍澳南北決鬥&98/797決鬥，求放過

真係分條比屎水都好, 戰場應該唔會係將軍澳.

deal5354 發表於 2025-12-26 18:30
寶達邨後行將軍澳道+觀塘繞道咪入到中幹，寶琳路又得罪你d咩？

又重演98C嘅問題

deal5354 發表於 2025-12-26 18:30
寶達邨後行將軍澳道+觀塘繞道咪入到中幹，寶琳路又得罪你d咩？

寶達邨後行將軍澳道+觀塘繞道入中幹, 時間上有快到嗎?
當時間冇快過, 又會否有一些原本唔坐290乘客轉乘?
如果冇新客源轉乘, 又點有可能改善營運情況?

fleetline 發表於 2025-12-26 19:54
寶達邨後行將軍澳道+觀塘繞道入中幹, 時間上有快到嗎?
當時間冇快過, 又會否有一些原本唔坐290乘客轉乘?
...

寶達後上觀繞唔再停站，點都快左既，亦符合九巴小修小補既性格

castanopsis 發表於 2025-12-26 18:36
同意逆走
但最簡單都係290逆走，寶林開跟798行到調景嶺上六幹
290E變返康城直出做繁時邨巴

290兜足坑口將南，寶林會慢咗好多，俾290X兜多少少做再飛走將南仲好

08x200-201 發表於 2025-12-26 16:37
如果真係搞估計運吉最多也就比55係繼續“開枝散葉”搭B3X combo

仲有 52 57 58 59 未用，點都唔輪到叫 55

kmb71k 發表於 2025-12-26 17:45
乜T74 T80 T277去咗將軍澳？

又唔見嗰位板友提 263 分支去將軍澳

如果 290 系需要拆一條全日中幹線特快，但同時打開口牌話 290 正線賺錢能力已盡，換言之長遠應該係犧牲 290 正線

已知 290A 大流水好難再改，290X 比 290 正線慢 5-8 分鐘（現今重組拖慢車程可接受範圍），而將南比將北更有未來發展潛力（呼應 290 賺錢能力已盡）

有機會 290X 棄經將南，改經坑口寶林，同時加密每 20 分鐘一班；
290A 不變；
290E 改為 將工 - 康城 - 將軍澳 - 尚德 - 調景嶺 - 全段六號幹線 - 葵涌 - 荃灣，全日 20-30 分鐘一班；
最後用 296M 延長加價補返安達臣 - 將南特快

最多 290 留繁忙時間做返原有班客

應該係最細規模，同時可以達到用 290 換將荃中九幹，而無需太多額外資源

即係290E行6幹做特快
唔使再FF咩垃圾貴價觀荃

睇黎今年唔駛猜燈謎，唔知係咪凱婷/補輪/膠液講場唔得閒理/鬆佐手呢？