[一線搜查] 三隧分流

s3n370 發表於 2025-12-31 22:00
又一魚蛋論嘅最佳例證

同埋comment好多時都係個人視角，個人視角係合情合理而加埋黎睇就係再多一個角度 ...

其實唔只魚蛋論
而係問責問題

既然三隧分流紅隧東隧少左車
西隧多左車
即係個波拋返去大西北班車主度

依家呢個爛局政府其實無義務去收科
因為以前三隧未分流前
大家所見既現象根本就係被扭曲
依家撥亂反正西隧塞埋一份先係正常

同埋任何建議無助縮短車龍既話
政府都唔會做
三幹明顯唔夠線
就算開多條都唔會拎黎做巴士線
疏導車流縮短車龍咪更好

kay 發表於 2026-1-1 08:39
其實唔只魚蛋論
而係問責問題

當年開既新東西隧線 907C 907D 979 980X 981P 982X 982C 986 987 989
都應該改返行東隧？

天空之神 發表於 2026-1-1 09:04
當年開既新東西隧線 907C 907D 979 980X 981P 982X 982C 986 987 989
都應該改返行東隧？
...

其實你見我唔講都知問題出係邊

不過呢d野難處理

真係base on事實搵真相形式去推出黎既結論
有時自己都唔係想要

唔落結論都係一種結論

s3n370 發表於 2026-1-1 03:34
係自動調整的話，牌費、隧道費、泊車費、牛肉乾全部按經濟每年調整，
仲要追加番過去三十幾年凍結佐嘅水 ...

老實講，呢啲收費係應該同通脹掛鉤
唔好每隔幾年，就浪費政府同立法會時間修改

s3n370 發表於 2025-12-31 22:00
又一魚蛋論嘅最佳例證

同埋comment好多時都係個人視角，個人視角係合情合理而加埋黎睇就係再多一個角度 ...

我覺得唔純粹係魚蛋論
以前西隧係巴士既逃生門

巴士多人，可以攤分返隧道費支出
西隧暢通，唔止係令巴士暢通咗，而係令巴士對比私家車暢通咗
甚至誇張到連 新界最東（馬鞍山）去 港島最東（小西灣），都改行西隧避塞車

呢個唔係 新界東 vs 新界西
而係全個新界，公共交通對比私家車既吸引力，一齊差咗

kay 發表於 2026-1-1 08:39
其實唔只魚蛋論
而係問責問題

版友可以選擇唔覆我
但我都有權質問同表達意見

想問乜嘢叫做 “呢個爛局政府無義務去收科”？

三隧分流係政府政策
將車龍從兩條有巴士專線既隧道，移去一條無巴士專線既隧道，係政府搞出來
實際上，西隧未分流之前，隧道口已經塞
一早已經大把人講過，分流後會嚴重惡化，三隧齊塞
原先有唔少市民信政府以為會三隧一齊暢通，宜家都收聲甚至鬧埋一份
日日塞到南昌站打後，連運輸署自己都決定改出口劃線嘗試補鑊

咁既情況，政府無義務去收科？你認真？

——————————

至於巴士專線
樽頸位喺西隧口，西九龍公路你加到六線，都唔會快咗
而世界上已經一次又一次證明，要解決塞車，單純擴闊公路係接近無效用
因為只會引更多人揸車，然後最後又會塞返

香港揸車比率約10%，正逐年上升
若然變成20%，你起多一倍路都係塞，但邊有空間？

治本既解決方法，係將揸車既比率控制喺10%
然後用巴士專線/鐵路去收窄，甚至逆轉 公共交通/揸車 之間既時間差距
做咗呢個動作之後，等同幫塞車加咗個上限
因為一旦塞車惡化，搭巴士快過揸車，就會推更多人去有priority既巴士/地鐵
變咗車龍唔會無止境增長

宜家問題係，立法會/政府內部唔少人，明顯唔明呢個道理

castanopsis 發表於 2026-1-1 10:40
版友可以選擇唔覆我
但我都有權質問同表達意見

放心
遲下連質問機會都唔會有

我同站方反映左版友黑名單功能

既然有聲音話西隧擠塞原因係大西北班車主
呢班車主以前搞爛紅隧東隧
始作俑者唔去聲討
然後話睇場個位不作為唔岩
又係咩道理

有版友都明我道理
唔明既先檢討自己