其實應該要考慮既係居住地點同就業機會配對唔到的問題。
70 80年代 公屋起喺工廈附近 原區就業
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90 00年代 商業集中市區 新市鎮只係睡城
不過年輕一代仲可以以公共交通解決到通勤
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今時今日 商業集中市區 部分行業集中在交通不便的區(老母區 XX園 XX港)
而新樓不論公屋私樓都係隔涉 唔駁多程腳都唔得
而舊時的市區公屋(近就業機會) 想上都難
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以依家班官的智慧
get得到呢個問題都已經可以還神
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黒宮姉妹 山中姉妹 椿美衣奈 學生妹私影
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依家三隧分流商用車輛已經劃一全日50
已經解決咗輸輸物流界的壓力
下一步就係應該諗點加私家車
根本有錢的唔介意你貴
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starsessions 發表於 2026-1-1 20:44
其實應該要考慮既係居住地點同就業機會配對唔到的問題。
70 80年代 公屋起喺工廈附近 原區就業
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而家已經多咗人長租公司附近，亦有班人走咗，香港地通勤已經舒服過2010年代
本身顧問揸住2010年代嘅model去估算，屯馬綫個客量升幅無可能好似而家咁細
當年個model係計到上繁KSR->TWW就算開28tphpd都搞唔掂，更何況而家嘅22tphpd |
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Ricky403 發表於 2026-1-1 21:21
而家已經多咗人長租公司附近，亦有班人走咗，香港地通勤已經舒服過2010年代
本身顧問揸住2010年代嘅model ...
顧問推算嘅係2036年，假設屯門南同洪水橋已經啟用
而家仲有10年，情況當然爭好遠 |
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其實去東區都好應該去東隧
988/382 其實都一部分方向調整返
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我明你個point, 擠逼度。
不過我想指既係通達性,
依家所有新單位公私營好多都係交通不便,
安達臣,白石角,掃管笏,洪水橋,皇后山,54區,etc
唔轉夠幾程車都唔洗止意出到城返工,
無論西鐵又好巴士又好都唔方便,
惟一全部私家車/Uber/的士見。
市區私樓太貴又太細,逼人去買新界樓加部車,
然後市區仲好多老人邨, 住一世唔洗搬(或者搬極都係同區公屋)
後生想上 如果唔係搭住個老人申請又唔可以上市區樓
係交通問題定係房屋問題定係city planning問題
btw諗起條舊片講類似問題
https://www.youtube.com/watch?v=W5Yg5zyf_gQ
其實重點唔係條片 係條片個model
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黒宮姉妹 山中姉妹 椿美衣奈 學生妹私影
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你鍾意可以block曬啲同你立場唔同既版友
但咁仲係咪理性討論，定只係自製echo chamber
大家自然會有答案
既然有聲音話西隧擠塞原因係大西北班車主
呢班車主以前搞爛紅隧東隧
始作俑者唔去聲討
然後話睇場個位不作為唔岩
又係咩道理
點會走去聲討班車主.....
人哋買部車，行自己認為最適合既道路，何錯之有？
新界西既人，一定要行西隧，行紅隧東隧就係"搞爛人哋個場"，呢個係乜嘢道理
車主從來都只會考慮自己利益
佢地無義務去配合整體運輸政策，行一條佢唔想行既路
擁車門檻點set，路面車流應該點分配，點樣解決路面擠塞
係運輸署責任
你呢個講法，等同棚網唔合規格，走去怪宏福苑居民，荒謬之極 |
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starsessions 發表於 2026-1-1 12:44
其實應該要考慮既係居住地點同就業機會配對唔到的問題。
70 80年代 公屋起喺工廈附近 原區就業
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思想要追上時代先至得嘅，同埋亦唔係一句規劃，D人會跟住規劃咁簡單。
以前做工廠主力製造加工嘅技能，的確容易就近就業。
而基層多住公屋易負擔亦容易規劃。
去到經濟轉營服務行業、專業人士、甚至高階工業嘅研發已經唔易就近就業。
當然一個人易搬去工作區域附近，但係已經會遇到工作區域嘅可負擔能力問題。
兩個人唔同行業，隨時再加埋個細嘅唔係附近求其有學返就得，
你話點規劃好。
同埋公屋最baseline都有三派俾你揀，再上一級居屋私樓，想住近份工不過住細D，定係住遠D寬敞D已經係無可能規劃到。 |
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我永久杯葛你
完
以前無講清楚
依家再講清楚一次
一概不回
有違視直送版主
不再容忍
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亂黎=拉黑
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本帖最後由 s3n370 於 2026-1-1 15:02 編輯
castanopsis 發表於 2026-1-1 14:06
你鍾意可以block曬啲同你立場唔同既版友
但咁仲係咪理性討論，定只係自製echo chamber
大家自然會有答案 ...
如果抽空、斷章取義去睇你呢句說話，你啱
不過早前好似有人講過要睇context
佢嘅說話嘅context係based on有住唔同區嘅網民互片。
再者，三隧分流嘅目的從來只係搓勻三條過海隧道嘅車流。
解決紅隧車龍連累週邊道路嘅問題。
西隧塞佐本來就係expexted outcome。
要減少整體車流就唔係收呢口價 |
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